近年來，隨著銅仁市經濟的快速發展和人民群眾生活水平顯著提升，私家車輛的日益增多，給社會交通秩序管理帶來了嚴峻的挑戰和考驗，“城市擁堵”成為群眾口中時常憤侃的話題。
為儘快緩解銅仁市城區交通擁堵問題，在銅仁市委、市政府和市公安局黨委的堅強領導下，銅仁市公安交管局立足城市交通管理新變化、新矛盾、新趨勢，經多方調研，多部門協商共治，聚焦關鍵區域、關鍵路段、關鍵路口，採取四步工作法診治“擁、堵、亂”“城市病”，取得了階段性成效。
銅仁市人民政府副市長、市公安局局長黃愛民（右一）督導城市交通擁堵治理工作
科學調整
優化路網
按照“科學規劃、優化路網、合理疏控”工作思路，銅仁市公安交管局加強中心城區規劃建設，統籌城市交通總體規劃頂層設計，會同職能部門制定了城市交通近期、中期、遠期規劃，在車輛出入擁堵路段，合理規劃路面標識標牌，調整燈控設置，優化出行路網結構，做到“路盡其用、物暢其流、車暢其行、各行其道”。同時，針對大貨車進城致堵嚴重、肇事率高、風險值大的問題，採取高速公路遠端提示、引導過境大車繞行、城內生活運輸車、工程運輸大貨車實行通行證限時通行，中心城區貨車致堵率、肇事率分別降低80%、85%。
一道多用
機非分離
為切實推動城市道路交通結構優化提升工程，銅仁市公安交管局因地制宜，採取一道多用，晝行夜停工作模式，重點對中心城區交通“咽喉”路段，採取壓縮車道方式將“4進3出”改為“5進4出”，提高道路通行率，將連接火車站周邊7.2公里的城市主幹道兩側停車泊位改成非機動車道，晚上20時至次日7時作為臨時停車帶，改造後路段通行率提高31%、肇事率降低69%，解決夜間停車位820個。在機動車停車較為充足的路段，採取物理隔離方式在道路兩側施劃14.6公里非機動車專用道，將機動車、非機動車、行人完全隔離，各行其道，化解擁堵，預防事故發生。
科技支撐
情指一體
藉助大數據手段，加強城市道路交通智能化建設，充分整合公安、交通運輸、氣象等部門資源，將天網視頻、智慧交通、氣象監測、120急救等涉及交通管理的11個平臺資源接入銅仁公安交管情指一體化中心，匯聚路況、天氣、施工、重大活動等海量信息，採集城區27個關鍵路口、7條主幹道、70餘條重要路段信息數據，通過無人機平臺、海洋王對講、和對講、4G圖傳等設備，第一時間匯聚到“銅仁市數智交管態勢感知平臺”進行精準分析，實時監控交通運行態勢和一圖調度，有效解決了數據分散、研判不準、流轉不暢等問題，實現了“靈活布警、快速反應、動態掌控、多方聯動”指揮體系格局，城區勤務到崗率、交通擁堵發現率、處置率達到了100%。
聯管共治
懲教兼施
堅持“交警+城管+交通+住建+社區+N”為主，採取“網上巡、點上管、面上治”工作模式，建立轄區、片區、網格的主城區堵點亂點聯排聯治機制，有效劃分路面交通管控網格責任，加大車輛亂停亂行、佔用公交車道等違法行為處理力度，針對早晚高峰、平峰交通規律，採取高峰定點、平峰巡邏、夜間嚴查的勤務模式，多部門聯動全覆蓋治理亂停、亂行等導致的交通擁堵，以高壓態勢態勢，保障道路暢通。同時，通過電視臺和銅仁交警自媒體開設違法《曝光臺》，向社會公佈舉報途徑和方式，不定期曝光各類不文明交通行為，增強社會監督力度，有效制止亂停亂放等交通違法行為和交通亂象。
經過近一年的努力，銅仁市主城區的交通擁堵現象得到了明顯的改善，中心城區高峰期擁堵指數從1.65降至0.89，道路通行能力提升35%，交通事故發生率同比下降45%，機動車守法率達96.6%，非機動車和行人交通守法率達93%，群眾滿意度達96.74%，實現“擁點少，群眾滿意度提升；堵點少，道路通暢率提升；亂點少，群眾守法率提升”的“三少三升”良好格局。
審 核：王 惠
編 輯：楊 會
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