自2014年首次曝光以來，055大驅已經在媒體的聚光燈下存在6年了。現在，第一艘055已經服役並形成了戰鬥力，第二艘第三艘和第四艘055正在試航，年底即可裝備部隊，第五、第六、第七艘055也已經下水，正在舾裝，第八艘055也出現在大連造船廠的船臺上，首批8艘大驅全部露面。不過，眼看著第八艘055都快要下水了，第二批次的大驅為何遲遲未見開工呢？
第二批次055為何遲遲未見開工？
實際上，早在055剛出現的時候，就有傳言說它將會採用全電推進和綜合電力管理系統。所謂全電推進，就是艦艇的柴油機、燃氣輪機等動力裝置不再直接作用於螺旋槳和噴水器等推進系統，而是全部用於發電，然後再用電力驅動推進系統。多這麼一道“手續”，並不是“脫褲子放屁”，帶來的好處是顯而易見的。
傳統的艦艇推進系統
綜合全電力推進系統
首先，省掉了傳動軸、齒輪箱等傳動部件，要知道軍艦的齒輪箱是非常巨大的，多出來的空間可以用於安裝其它設備，或者帶更多的導彈。其次，全電推進其實有點類似現在的不插電電動汽車，軍艦的加速性、靈活性、安靜性都會大大提高，特別是提高了燃油的利用效率，軍艦的續航能力大大增加，
全電推進和混動汽車還不一樣
更為關鍵的是，全電推進系統讓軍艦電力供應前所未有的充沛。以往的軍艦，發電機和推進發動機是分開的，而且僅作為輔助存在，電力供應始終是緊張短缺的，很多耗電的設備不能同時開啟。比如耗電大戶相控陣雷達開啟的時候，主炮和近防炮就不能使用，這往往會導致錯失戰機，或者被敵人找到漏洞。
相控陣雷達是耗電大戶
而全電推進系統出現之後，主機的全部功率用於發電，全艦的電力供應十分充足。另外，和全電推進系統配合的，往往是綜合電力管理系統，也就是說家裡有錢了，還找了一個好管家，將發電、日常用電、推進用電、武器用電、大功率探測裝備的用電打理得井井有條，還有富餘。這樣的話，除了相控陣雷達之外，還可以再上一些耗電大戶，比如電磁炮、激光炮等，對軍艦的戰鬥力起到了革命性的提升。
055請了一個好管家
不過，全電推進和綜合電力管理系統十分複雜，研製週期很長，而且需要很多天才的設計，所以055建造的時候，全電推進系統還來不及裝機，首批8艘依然是傳統的推進和供電方式。但是現在，國內的相關技術已經成熟，第二批055使用全電推進和綜合電力管理系統，就成為必然的選擇。
第二批055必然採用全電推進
第二批次055使用全電推進和綜合電力管理系統，帶來的變化首先就是電磁炮上艦。我國的電磁炮早就和“海洋山”登陸艦一起在2018年現身，曝光已有兩年時間。這兩年時間，足夠它完成所有的海試，剛好趕上055第二批次的建造。其次，全電推進的使用，讓055多出了很多空間，導彈垂直髮射系統可以從112單元增加到128單元，再加上國內“一坑四彈”技術也成熟起來，055的“硬實力”將得到前所未有的提高。
055現在的130毫米主炮
055安裝電磁炮可能的樣子
另外，全電推進系統的採用，還大大降低了055航行時的噪音，這讓它在反潛作戰時又具備了很多優勢。再加上裝備了2架直20艦載直升機，055可能在保持防空和反艦岸攻水平第一的前提下，又成為我國反潛性能最好的主戰艦艇。
055反潛性能也會大大提升
當然，目前還沒有確切的055第二批次開工的消息，大連和江南造船廠的船臺上也沒有任何動靜。這個時候，它們開工得越晚，反而越是好消息，因為只有技術跨度越大，需要調整的時間才越長，大家只需要耐心等待，就能看到夢想變成現實的那一天。
055最終建造數量可能超過30艘
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