尽管在很多外资品牌眼中，中国市场遍地黄金，但不见得人人捡得到，甚至最后有可能倾家荡产。
多家外资车厂已在中国市场严重亏损，包括裕隆集团在中国与东风合资的东裕汽车和主打的纳智捷品牌，销售状况不佳造成巨额亏损，让裕隆为止血而大幅减资。而本周法国雷诺汽车（RENAULT）也决定中止在中国销售汽油车型，并且退出与东风合资的亏损合资企业，推翻前老板卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)一手推动的市场战略，雷诺并将位于武汉工厂的掌控权全数移转给东风汽车。
雷诺汽车今天早些时候宣布，公司已和东风公司达成协定，将出售双方合资的50比50的合资企业，东风雷诺汽车公司(简称Drac)。 此次出售还将把雷诺位于武汉的工厂全部控制权移交给东风汽车，这座工厂是在2016年由戈恩主持启用典礼，而这也意味著Drac将停止销售雷诺品牌的汽车。
雷诺中国事业总裁François Provost表示，我们正在中国翻开新的篇章，我们将专注于电动车和轻型商用车，这是未来洁淨环保交通的两个主要驱动元素，而我们也将更有效地利用我们与日产的合作关系。雷诺迟迟未能进入中国市场，与大众及通用汽车等竞争对相较量，雷诺一直难有作为。
其实拥有标志和OPEK的法国PSA集团，以及意大利的飞雅特 克莱斯勒(FCA)也在中国市场表现不佳，而今年由于新型冠状病毒大流行的影响，预计今年中国汽车市场成长将进一步放缓。 而雷诺是受病毒流行打击最严重的汽车制造厂之一，雷诺已关闭世界各地的工厂，并考虑拿出法国政府担保的高达50亿欧元的银行贷款，以度过此次疫情危机。
雷诺去年透过合资企业在中国市场的销售量不到2万辆，2020年前三个月的Drac仅售出14辆车子，比起2019年同期销量633辆，下滑89%。雷诺表示未来将继续透过其全球联盟合作伙伴日产汽车所拥有的经销商通路，为现有品牌车主提供售后服务。它将专注于与华晨中国公司(BRILLIANCE China)的轻型商用车合作业务，以及与江铃汽车合资的电动车厂。
雷诺(Renault)利润惨遭侵蚀，雷诺正寻求减资20亿欧元。而雷诺的股价在宣布发布此消息后，在巴黎证券交易市场早盘上涨3%，不过该公司股价自今年以来已惨跌54%，而法国政府是雷诺的最大股东，持股比例略高于15%。
（特约记者 张辰 巴黎报道）
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