電動車又一“奇葩”規定，千萬百姓無證駕駛？老農：不認字咋辦
科技的進步提高了百姓們的生活質量，如今時代處在飛速發展的階段，人們的生活方式正在發生著巨大的改變，就拿交通工具來說，20年前國內大街小巷都還是摩托車的天下，那時候誰家有臺汽車那可是羨煞旁人，而如今家家戶戶有臺汽車一點也不稀罕，雖然遮風擋雨的汽車用起來很舒心但是成本也高，對於大部分老百姓而言日常代步還是電動車更方便。
關於摩托車尾氣排放對空氣汙染的問題一度讓“禁摩令”風靡全國，其實相比而言汽車的排放也不容輕視，而摩托車或許是為了汽車的發展做出讓步，關於汙染的說法在現在看來是個不折不扣的偽命題。然而一臺汽車一年下來的用車成本是摩托車的數百倍，國內超過2.5億臺的汽車一年給國家帶來的發展是不可估量的。
既然摩托車不讓騎，很多老百姓便換上了電動車，雖然在續航上不盡人意但是好在每天晚上及時充電也還是能夠應付日常代步，畢竟不是人人都開得起車，而且一個家庭四五口人總不能人手一臺汽車。然而從去年開始電動車也出臺了新國標，從車身、速度、電池容量、電機功率、購置稅等方面重新對其進行約束。
更為“奇葩”的是，有些地區趁著這股新國標之風居然堂而皇之地搞起了賺錢生意，不少駕校居然聲稱電動車想要上路還得考駕照，倘若真是這樣的話那千千萬萬的老百姓豈不是都算無證駕駛了？這讓不少靠電動車上下班的老百姓有苦說不出：汽車買不起摩托車不讓騎，現在連電動車都開始被約束限制，種了一輩子地沒什麼文化，真要是去考駕照自己連個字都不認識咋辦？
電動車駕駛門檻和成本很低，使其成為了主流交通工具之一，但過於寬鬆的管理制度同時也對道路交通造成了安全隱患，現在路上各種電動車闖紅燈、超速、隨意變道都讓車主們有苦說不出，尤其是那些被生活所迫的外賣小哥們，經常為了趕時間亂闖紅燈逆行，這無疑大大增加了交通安全隱患，這樣看來，電動車考駕照也不失為一種有效的管理措施，你認為如何對電動車進行合理的約束呢？
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