2018年7月底，緊湊型SUV探歌的上市宣告一汽-大眾告別沒有SUV的歷史。三個月後中型SUV探嶽上市，更是在2019年屢屢打破SUV市場格局，成為中型SUV銷量王。2019年12月，小型SUV探影上市。自此，一汽-大眾完成了在SUV市場的大體佈局，成為SUV市場不可忽視的重要力量。
那麼，一汽-大眾的這三款SUV究竟怎麼樣？
幾天前，撿兄就給大家預告了將在4月18號參加由一汽-大眾舉辦的“約會春天 駕享新體驗”——探嶽、探歌、探影試駕活動，那時候就問了大家一個問題，那就是【探嶽、探歌、探影究竟能不能越野？】
從昨天的試駕會現場回來後，可以肯定的給你答案：不是能，而是很能！
為了體現探嶽、探歌、探影的越野性能，此次試駕場地特意選擇了難度較大的石子戈壁場地，體驗了涉水路面、急彎，上下陡坡，連續駝峰，碎石子路面等多種越野路況，先給大家介紹一下位於寧夏銀川賀蘭山腳下的試駕場地中的各個項目都考察的是車輛的那些性能，【提示】視頻中出鏡的均是試駕的車型：探嶽、探歌和探影。
直接衝上陡坡，凌空而起的感覺，一個字：爽
較高的離地間隙，衝入涉水路面又有何妨
看著水花四濺，就知道這哥們進水的時候有多猛了
良好的抓地性，面對細碎的石子路面依然可以鉚足馬力
對於缺乏越野經驗的人來說，下陡坡是極其危險的，因為一個操作失誤，車輛可能會直接衝下陡坡撞向地面，甚至翻車。但探嶽和探歌的智能四驅系統，能夠幫助新手用最簡單的操作實現最安全的表現，還是棒棒噠。
較大的接近角和離去角
面對複雜的越野路況，就一個詞：放心野
單純的圖片是不是看起來有些略微平淡，沒事，撿兄還準備了動態圖哦，是不是彷彿親臨現場，感受到了三探的強勁動力。
探嶽因為有2.0T高功率版本，所以在動力在要強於探歌和探影，衝坡時更為強勁，但探歌和探影其實也不差，同樣的坡度爬起來也絲毫不費力氣，給給油門就能輕鬆通過。
在試駕時面對有些已經被刨爛了路面原本還有些擔心陷車的撿兄，結果被搭載的智能四驅系統分分鐘“打臉”，因為在個別車輪失去附著力後，該系統可以重新進行扭矩分配，讓車輛輕鬆擺脫困境，難怪所有試駕的人都踩著油門猛衝而去。
有過戈壁石子路段駕駛經驗的人都知道，在面對這樣坑坑窪窪，大石頭小石子不斷的路面，開得快的話，車裡的人其實很是“受罪的”，因為太顛了。但這次試駕，發現大眾的HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統，在面對各種崎嶇路段時還是起到了很好的濾震效果，極大提高了整車的乘坐舒適性，值得一個大大的贊。
探嶽一款全路況SUV，而探歌也是號稱可以跑拉力賽的SUV，探影雖然沒有四驅版本但較高的離地間隙和超越同級的離去角和接近角，代表著它也有著不俗的越野實力。據撿兄初步打探，在試駕會現場，這三款車加起來應該定出去了超過一百臺。
探嶽、探歌、探影實力究竟如何？群眾的眼睛和體驗都是雪亮的，這驚人的銷售成績亦是最好的證明。
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