講真，全世界大城市早高峰的地鐵沒有不擠的。
如果把部分座椅拆除，是不是好一點呢？
北京
地鐵10號線通過拆除部分座椅的方式增加運量，緩解早晚高峰站臺壓力。目前改造後的首列車已上線運營。
地鐵10號線是北京軌道交通路網中客流量最大的線路，尤其是線路東段和北段，連通海淀黃莊、國貿、勁松等熱點地區，每天早高峰滿載率更是突破100%。
為了緩解10號線部分車站早晚高峰時段換乘客流壓力，減少限流及乘客排隊等候時間，最大程度提升運輸能力，北京地鐵對10號線部分列車的客室座椅進行局部改造。
改造後，車廂內部分座椅將會被拆除，同時增設腰靠設施，站在車廂內的乘客可斜靠站立在車窗處。
具體來講，改造後的列車在第1、6節車廂兩端各拆除了4排長座椅，中間一節車廂拆除了4排長座椅和2排3人短座椅，其他車廂未作改動。
根據統計，座椅改造後全列車增加乘客站立面積約21平方米，單列車最大運輸能力提升5%。如果按照每平米空間可站立6人計算，一趟車就可比以前多運走126人。
地鐵運營公司介紹，改造後的首列10號線10116號列車自上線運營以來運營情況良好。
後續地鐵方面還將根據運力需求在年內對部分列車進行座椅改造，集中在早晚高峰時段投放使用，增加車廂站立面積的同時減小擁擠度，為廣大乘客在高峰時段的出行提供舒適便捷的服務。
分享到:
閱讀更多 溫十一 的文章
