汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大家好，
我是紅濤說車。很多家庭第一輛車會選擇合資品牌的緊湊型家轎，不僅開著靈活、方便，而且燃油經濟性也比較出色。在這個級別中，有實力的選手非常多，現在最為熱銷的就是大眾朗逸，雖然屬於特供車型，可很懂中國消費者的心，常年霸佔著銷量排行榜第一名的位置，其次還有日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾新寶來等等，都保持著很不錯的銷量成績。
今天紅濤要給大家說的主角來自豐田旗下，但並不是一汽豐田卡羅拉，而是它的姊妹版，廣汽豐田雷凌，雖然賣得不如拉羅拉那麼好，但排行榜上也經常見到它的名字，照樣是一款人氣很高的車型。其實這種雙車戰略很多車企都在使用，可豐田是玩的比較好的，卡羅拉和雷凌品質相同，但面對的消費者人群略有差異，相比之下，雷凌更適合年輕人。
雷凌的原型就是北美版的卡羅拉，在外觀方面，和一汽豐田卡羅拉還是有著很大不同的。整個車頭比較扁平，並且給人的感覺很兇，這和它死神之鐮形狀的前大燈有直接關係，辨識度非常高，並且全系標配了LED遠近光、LED日間行車燈，還有自動頭燈以及大燈高度可以調功能，這是年輕人很喜歡的東西。
從側面來看，與一汽豐田卡羅拉的輪廓如出一轍，畢竟是同平臺下的產品，只是配備的輪轂樣式有差異，硬朗的上揚式腰線，還是能夠帶來一些運動氣息，另外車尾層次分明，尾箱微微上翹的鴨尾，還有底部黑色包圍，將運動感進一步加強，在牌照上方，使用了一條黑色飾條，把左右燈組連在一起，形成了貫穿式的效果，使尾部更顯寬大，並且紅白相間的尾燈也很有特點，點亮後非常好看。
雷凌的三圍尺寸分別為4640*1780*1455mm，軸距為2700mm，屬於主流的緊湊型轎車的身材，熟悉豐田雷凌的朋友都知道，老款的雷凌後排空間是非常充足的，而新款空間有了縮水，可能有些人會說，怎麼還退步了，呵呵，其實不然，等看完文章你就清楚了，再說滿足家用是完全足夠的，談不上很寬敞，可也不會有擁擠和壓抑感，後排地板中間也有了一些凸起，可都在能夠接受的範圍內。
在內飾方面，雷凌使用了簡約的設計風格，中控臺很有層次，還有著縫線的處理，在用料方面使用了很多搪塑軟性材質覆蓋，摸著手感還不錯，只是配色上不太顯高級，但人機工程學做的很好，各種儲物槽還有杯架等設計的也比較合理，只是高配車型上面豎狀的大屏會讓人感到突兀。
在配置方面，雷凌標配了運動模式切換、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助，到了次低配車型，多出來了倒車影像、自適應巡航、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、4.2英寸液晶儀表、9英寸中控屏、手機互聯和映射、語音識別控制、車聯網系統。中高配車型還配備了倒車雷達、真皮多功能方向盤等等，算不上特別豐富，但分佈的還算合理。
其實這一代的雷凌在安全方面是一大賣點，在安全碰撞測試中，拿到了很高成績，非常優秀，車身框架是很牢固的，並且標配了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、副駕駛墊式氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統，中高配車型還有車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車功能，在同級別中已經是很厚道的了。
雷凌搭載了一臺1.2T發動機，別看是小排量渦輪增壓的機子，但它好歹也是四缸機，所以接受度會更高一些，最大功率達到了116馬力，與之匹配的是可模擬10擋的CVT變速箱，別看雷凌外形激進，但開上它只想放鬆心情的去駕駛，起步低扭略顯偏弱，可渦輪介入時間比較早，輕鬆好開就是雷凌最大的優點，並且油耗也比較理想。
另外雷凌還提供了雙擎版本，是由1.8L發動機+電機組成的混合動力，相比普通燃油版車型，油耗更加，起步更輕快，能夠帶來更好的駕駛感受。
前文中我們說了雷凌的後排空間縮小了，是因為它由原來的後扭力梁式非獨立懸架，改成了後E型多連桿式獨立懸架，濾震性和操控性都有了提升，我認為犧牲點空間是值得的，反倒是一向以運動著稱的馬自達3還有福特福克斯，換裝了板車懸架，呵呵，實在讓人想不通車企們都是怎麼想的。
總的來說，廣汽豐田雷凌作為家用代步的話是非常適合的，各方面都很均衡，沒有什麼過於讓人接受不了的缺點，品質也很可靠，只是11.58-15.28萬元的售價在前期比較堅挺，但現在已經有了小幅度的優惠，比卡羅拉更實惠一些。
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