車市寒冬將至，這個意思已喊了幾年，一眾車企在寒潮來襲下，紛紛倒下。銀翔重組，力帆賣地等等，一片慘狀。合資車的分化也在加速，鈴木退出中國市場，法系車叫好不叫座，福特早已不火。像馬自達這樣的車企，不論多火的車市，銷量也不太高，再差的環境，銷量也相對穩定。國內車企中，我以前覺得獵豹和馬自達有點相似，在車市井噴的大背景下，依然不慍不火。
而近日的一篇資訊，長豐獵豹並不樂觀。吉利控股與湖南省政府簽署協議，“長豐獵豹長沙工廠由吉利托管，主要生產新能源汽車……”。長豐卻已到了這種境況。
對於上了年紀的人來說，對於小車的印象，北京吉普，長豐獵豹，桑塔納這幾個牌子或車型是最常見的。它們也有明確的“”分工”，機關幹部一般是桑塔納；而軍隊大多是北京吉普BJ212；派出所，村幹部大多是獵豹6481。不需要廣告，遠遠的就能辨識出。它們經歷了最好的黃金時期。
獵豹6481，獵豹奇兵，獵豹Q6等演變，儘管車型的外殼還是保持著原來的粗礦，但車子的動力，配置，質量已跟不上消費者的腳步，不少獵豹車主對獵豹的評價，“大毛病沒有，小毛病不斷”，“油耗高，內飾還是停留在十幾年前”。
長豐獵豹的品牌定位就是越野車，儘管也推出了不少現代化的車型，如CS9，CS10等，整體上外形平庸，內飾也不夠吸睛，在市場萎縮的當下，下跌表現得更為嚴重。
從自救角度來說，讓吉利控股託管，可以盤活資產。但對長豐獵豹來說，已經到了非常緊急的關頭。
鯉魚銳評，長城出身草根，靠皮卡起家，SUV是其一張名片，同時也打造了H9，H5等硬派越野車。長沙是工程機械之都，卻沒有一家像樣的本土汽車企業，長豐獵豹有不錯的品牌基礎，如果能把越野車這塊業務做好，做專業，把質量做出來，力爭打造成中國的jeep甚至路虎。老牌子是一個無形的資產，尤其對於獵豹這種有50多年曆史的老廠來說，非常稀缺。還是希望獵豹這個品牌能延續下去，打造成有自己特色，用戶喜愛的品牌。你覺得長豐獵豹應該怎麼做？
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