最近，豐巢收費的消息，讓網購用戶心生不安。有報道說，4月30日起，快遞包裹在豐巢櫃存放超過12小時，最多要收費3元錢。5月2日，我的一個包裹存放20個小時，取出時並沒有強制收費。不過，這是假期，豐巢暫不收費。非假期時間，豐巢將對超時包裹採取收費模式。
豐巢取件
0.5元到3元錢，豐巢對超時包裹的收費並不多，為什麼網友反應激烈？我認為，這是因為人們從來沒有取快遞要付錢的經歷（到付除外），一時對這一方式感到排斥。但是，話又說回來，即便豐巢要收費，用戶也沒有反抗之力——你的包裹除了放豐巢，還能放在哪裡？這個時候，已經是“人為刀殂，我為魚肉”。
豐巢收費引爭議
豐巢開啟收費模式，是可以理解的——企業總得要盈利。豐巢在全國小區、社區大規模推廣，耗資巨大。據媒體報道，豐巢成立以來，年年虧損，累計虧損已超過10億元。雖然豐巢可從快遞公司收取一定的費用，但這還不足以支撐其在未來的進一步擴張。
沒有豐巢之前，我們的快遞包裹通常被存放在物業，或者被堆放在保安亭。那時候，存放包裹是不收取任何費用的。但問題也很多，一是包裹越來越多，數量呈爆炸式增長，大型小區的包裹存放，已成為一個難題。
有時候，要從堆積如山的包裹中，找出屬於自己的包裹，得花很長時間。甚至，有時找不到自己的包裹。豐巢的出現，解決了包裹存放痛點，用戶直接憑號碼取件，或掃碼取件，十分方便。從這一角度來說，豐巢的出現，是一大進步，為網購用戶提供了便利，適當收費，並不過分。
豐巢
另外，用戶的包裹長時間存放在豐巢中不取，擠佔了資源，豐巢採用收費模式，一定程度上可讓用戶養成及時取件的習慣。這一點上，很多人理解豐巢。筆者瞭解，從去年開始，很多小區的豐巢貨櫃已不夠用，快遞員為此浪費了很多的時間，用戶取走一件，他們才能存放一件，導致快遞員的效率低下。有時候，包裹實在放不下，快遞員不得不打電話給用戶，商討對策。
不過，對於怎麼收費，網友持有不同聲音。有認為，12小時太短了，早晨六七點出去上班，下班回來，就可能超時。因此，很多人建議，將12小時調整為24小時。這樣，大部分人是可以接受的。
互聯網行業的常規玩法
豐巢走上收費，不過是互聯網行業的常規玩法。這些年，中國互聯網公司通常採用先免費後收費的方式。尤其是一些互聯網巨頭，不斷涉足各個領域，通過燒錢搶佔市場，一旦吸引足夠的用戶，讓用戶上癮後，就開始收費，或提高收費。這時候，消費者已成砧板上的肉，毫無反抗之力。
豐巢
早幾年的網約車就是這樣。那時候，滴滴與快的對壘，且背靠金主，兩家網約車公司以低價模式，搶佔了數億用戶。那時候，滴滴、快的比出租車便宜太多，同樣的距離，費用通常不足出租車價格的一半。網約車的出現，激起了人們對出租車行業的憤怒，網民炮轟出租車行業壟斷暴利。然而，隨著滴滴、快的兩家公司走上合併，不僅一切優惠都結束了，而且價格一再調高，網約車不再便宜。
幾年前，共享單車興起，背後也是各路資本撐腰，最初價格便宜，騎一次僅需要5毛錢。為了搶佔市場，摩拜與小黃車等多家共享單車公司，展開燒錢大戰，一時間，馬路上擺滿了共享單車。但是，天下沒有免費的宴席，熬死了大部分共享單車公司後，小黃車、摩拜不僅漲押金，騎行價格也水漲船高。
回到豐巢收費這件事上來，用戶不必過激反應，這都是行業法則，只要豐巢今後不加碼，還是可以理解的。文/徐上峰
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