近日一條消息傳遍了浙江人的朋友圈，杭州的錢江世紀城要建設亞運會城市軌道交通示範線工程，暨杭州磁懸浮列車，據傳杭州磁懸浮已完成預可研初稿。
上海磁懸浮列車
說起磁懸浮列車，現在的“00後”可能從來都沒聽說過，但要是放在2006年，這個項目可是媲美人類登月的尖端科技，社會關注十分火爆
2000年，上海與德國磁浮公司合作，開始規劃建設上海市磁浮列車示範線。全套引進的磁浮技術很快在上海安裝，僅兩年之後，上海磁浮列車就正式通車了，然而上海磁浮列車正式對公眾開放已經是2006年了。
上海磁懸浮列車連接龍陽路站和浦東機場站，約30公里的路程，僅8分鐘就跑完全程。設計時速高達430公里每小時的磁浮列車，彷彿在地面飛行的飛行器。有網友調侃上海磁浮列車路程太短，列車還沒起飛就要降落了。
430公里時速
磁懸浮雖然代表著尖端科技，但它的商業運營不是個省油的燈。據媒體透露，2006年至今12年，上海磁懸浮列車運營淨虧損超10億元。相比它的實際公共交通貢獻率，上海的磁浮列車更像是一個從機場接客人的“形象工程”。
有個商業巨擘曾經說過，科技產品投入市場的時候，一定要注意節奏，既不能比市場快一步，也不能比市場慢一步。如果比市場慢了一步，產品就將面臨淘汰；如果比市場快了一步，市場中根本就沒有能夠相匹配硬件和氛圍，那麼你的科技產品一出生就宣判死亡了。
上海的磁懸浮列車似乎就是這個“快了一步”的科技項目。此後，北京建造了S1磁懸浮示範線，長沙也建造了有自主知識產權的磁浮快線，但他們的命運和上海磁浮並無太大差別，影響力也完全不如上海的磁浮列車。
飄在空中的磁懸浮列車在過去12年中幾乎銷聲匿跡，更加接地氣地鐵項目卻在全國如火如荼地建設。上面那位商業巨擘在講話的最後，作了一個總結：如果你快了一步，你是烈士；如果你快了半步，你就是英雄。快半步才是最好的選擇！
時過境遷，科技飛速發展的今天，杭州的磁懸浮似乎是“快半步”的規劃。
杭州磁浮列車線路規劃
杭州規劃建造的磁浮列車可能會採用最新的高溫超導磁懸浮技術，早在今年6月，杭州永磁集團總工程師就曾透露，高性能磁鋼經過數年的試驗開發，已經成功落地，言下之意是可以運用到磁浮方面了。
這個位於杭州核心CBD的磁浮列車項目，到底是亞運會的“形象工程”，還是日後不再銷聲匿跡的科技先鋒呢？
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