11月30日，紅途風控通過官微曾報道“PPmoney八大部門已經人去樓空”，引發了P2P行業再一次的震顫。
大致內容如下：珠三角PPmoney某重要部門已於11月30日解散，且拖欠員工的工資及提成，勞動仲裁部門已接受仲裁準備開庭。
目前ppmoney尚拖欠員工多月獎金，應發未發提成，共計200餘萬元。此次裁員不發提成，不按勞動法支付經濟補償金，致使大部分員工去集體仲裁，目前仲裁已立案，等待開庭。
如果是在7月之前，這個報道應該沒有投資人會相信，但是在雷潮這個敏感期，讓大家很容易就相信了，再者，上月底PPmoney與小黃車合作5天流產也讓大家覺得ppmoney也不穩了。
11月，小黃車ofo的用戶發現，在退還押金的過程中，出現押金轉入網貸平臺的提示。根據ofo的押金新政策，用戶99元押金升級為PPmoney新用戶的100元特定資產，不過試運行不滿5天就宣告下線，對於活動暫時下線的原因，ofo方面稱由於某些合作細節問題，經雙方協商後，做下線處理，上線時間將另行通知。
對此，老司機向PPmoney求證，對方回覆稱，該消息為不實謠言，當前PPmoney萬惠集團生產經營秩序一切正常，對惡意造謠、傳謠行為。對此，PPmoney表示，已經通過法務部採取措施積極維權，以正視聽。
據瞭解，PPmoney成立以來先後成立房貸事業部，保理事業部，資金事業部，小貸再融資事業部，擔保事業部，供應鏈事業部，車貸事業部，一步購車事業部等。
但以上的事業部都已經解散，僅剩下網貸小額借貸業務還在維持。
所以，其實PPmoney只是砍去了自己的自己線下事業部門，僅剩餘線上消費金融，並沒有完全解散。
既然PPmoney目前運營正常，那麼為什麼會“被解散”呢？紅途風控為什麼發這樣讓人容易多想的標題文章呢？
紅途風控，是一家以P2P平臺測評和預警的公司，今年雷潮中倒下的平臺，大部分都被紅途風控深扒過，或多或少扒出了平臺存在的問題。
不過也有業內人士稱，紅途風控的商業模式就是通過發文舉報和攻擊P2P平臺從而收取“保護費”和“封口費”。
現在，紅途風控的官微已經無法打開。頁面提示：由用戶投訴並經平臺審核，違反《中華人民共和國網絡安全法》，賬號已被停止使用。顯然，紅途風控官微已被騰訊方面封禁！
至於被封禁跟PPmoney有沒有關係，老司機不得而知。也許紅途風控原本想從PPmoney身上討點公關費，反被公關了。
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