钱江晚报·小时新闻记者 吴崇远 通讯员 宗溢
前几天，钱江晚报小时新闻报道了杭州汽车南站深夜进行换枕施工的新闻。
凌晨时分，200位施工人员在线路上挑灯夜战，在短短210分钟内更换了杭州南站附近552米长的铁路水泥枕。
负责此次线路施工的是上海工务大修段。他们的工作人员常年跟着施工计划走，一年有四分之三的时间都吃住在车上，往往一次出门离家就要半个月以上。
他们平时工作、生活的“家”长啥样？今天它来了！
1】健身房、澡堂、餐厅，这列火车上都配齐
这趟神秘的列车，学名“铁路工务宿营车”，你也可以理解为“生活列车”。
五一节前的一个下午，钱江晚报小时新闻记者跟随铁路部门工作人员一起来到了杭州滨江区的钱塘江火车站。一列长长的“绿皮火车”停靠在车站内。与众不同的是，这趟列车没有旅客上下，却有不少身着制服的“小黄人”进出，为晚上即将开始的新一轮施工做着准备。
宿营车采用模块化功能组合，编组可长可短，这次来杭州的一共有20多节车厢，里面大致分为吃住、办公、仓库等不同功能。
初看这列绿皮火车，外观陈旧，可是登上了列车，内部装修却让人眼前一亮。
车上办公住宅一体化，无需搬家，即可拎包入住。
记者首先来到了工作人员平时休息的车厢。它由一些退役的软卧车改装而成，外观保留了一个个软卧包房，不过内饰进行了全新改造，胡桃木色的家具让整节车厢显得温馨而又优雅。包房内采用“2+1”的三人间设置，房间采光良好，通风透气，靠窗的位置还摆放了一张写字桌，上面配备了卫星电视，这样工作人员平时在列车上生活也不会太孤单。
每节车厢的一端，都设置了一间小办公室。每次施工前，工班长会在这里召集组员开个小会，传达施工计划。
炎炎夏季就要到了，房间里的空调就是“续命神器”。那么在火车上用到这些大功率的电器，如何保障用电？
工作人员又带着记者来到列车的另一端，眼前的一节车上，放置着一个黄色集装箱柜，上面写着“发电机组供电电源”。“它可以通过车顶的受电弓，直接从铁路接触网上获取电能，转化为生活用电，相当于是我们宿营车的‘移动电源’。”在“移动电源车”的隔壁，还停着一节柴油发电车，当“生活列车”在部分非电气化铁路施工时，它就可以通过自身发电，为列车提供电力。
工务大修人每天在线路上施工完以后，想回家洗个澡怎么办？
“生活列车”自带了澡堂。
工作人员带着记者来到列车中部的一节车上。走进车厢内，一股热气扑面而来。“这是我们的洗澡车，里面有男女浴室、更衣室，配备了十多个淋浴头，24小时提供冷热水。大家施工作业完了以后，睡觉之前可以在这里好好冲个澡。
列车上还配备了健身房。在休息时间内，工作人员可以在这里跑步健身。
除了生活外，这趟列车还是一个“移动办公室”。列车上配备了一节施工指挥车，以及长桌会议室。每天施工前的任务布置，施工后的数据分析都可以在列车上完成。
施工指挥车是整个线路施工车间的“大脑”，办公环境自然不能马虎：办公电脑、铁路电话、打印机、监控设备应有尽有。会议室还配有话筒、投影仪，就是一个移动的现场办公室。
配备了“星级宾馆”的房车怎能少了“星级餐厅”呢？
采访已快到饭点了，列车上的大厨们已经在为职工们准备晚上的各类家常菜肴。刚走进餐车，记者已经被一阵香味包围，差点流下了口水：剁椒鱼头、红烧大虾、炖猪脚……原来火车上也能吃得那么好！
快到夏季了，雪糕冷饮也不能少，在这列火车上，你想到的都有了。
2】曾经风餐露宿如今入住“房车”
他们说：再豪华也比不上家里的温馨
“这已经是第三代的工务宿营车了，和我们当初工作时相比，条件好了很多。”上海工务大修段线路大修二车间主任徐大海从事线路施工35年，见证了工作、生活环境的巨大变化。
“我的父亲也是一名铁路线路工，当年他在铁路边施工，就是挑着一个担子，带着棉被和行囊，施工到哪里，这身行囊就跟随到哪里。”徐主任说，他刚刚进入铁路线路施工时，住的还是那种大通铺。“夏天车厢里面有40多℃，又没有空调，晚上根本没法睡觉，大家只能在车底找个阴凉的地方休息。”
工务大修人的施工地点和时间往往不固定，长期流动在铁路沿线和车站，就地驻扎，随遇而安。“哪里需要大修施工，宿营车就会停在哪里。”
在工务宿营车上，很多大修工人告诉记者，现在的工作环境和生活环境比以前好多了，“不过再豪华的‘房车’也比不上家里的温馨啊。”上海工务大修段一位工作人员告诉记者，段里的职工来自五湖四海，最远的来自内蒙古和海南。
“不过工作就是要尽责，就算再舍不得家人，有施工任务来了，就要出来。就像这次我们出来施工，大家都已经有一个多月没回去了，基本要等到五一后才会有一段完整的假期。”
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