至于今天为什么要聊聊来自英国的Radical这台车，这主要是因为或许在前几年国内还没有什么人认识这台车。而这个有着快二十年历史的品牌，也是刚伴随着国内的China GT赛事开始出现这款车，以及国内南方的一些赛道赛事有使用这款车，主要是广东肇庆那边。Radical才逐渐在国内开始被人所认知，也激起了人们对它的兴趣。
（图：China GT参赛的是有封闭驾驶室的Radical RXC赛车，向左滑动查看更多图片 ）
其实聊聊Radical也很有普及知识的价值，因为Radical就像很多Cult电影那样偏冷门，属于只制造给少数人准备的一款跑车，所以在这种小群体里也就有着极高的评价。但反之对于广泛的众人来讲，Radical可能连听都没听说过，那就不好说到做到一个客观实在的评价了。
（图：Radical的车标是一个大写的字母R，而且没有单独的车标，一般都是R字母直接写在车头上）
初谈Radical，纽北最速榜上有名
除了那款参加China GT比赛，有封闭式驾驶室的Radical RXC以外，很多人初见Radical这款车时都会很吃惊它的外形，没有车顶，但又不像一般的敞篷车。甚至可以说是没有驾驶室，车手就像坐在一个浴缸里澡盆里开车，但是这车又不像是方程式赛车，因为它没有暴露在外的车轮和悬架那套东西。
其实Radical是属于LMP2和LMP3那种组别的赛车，关于这个组别的赛车您可以这样理解，就好比一个汽车品牌拼劲全力，集合所有资源和科技打造一台专攻赛道的超级跑车，而且还要比那些赛道版的超跑更加极端。于是就只能是这样能拆就拆，车就像个带四个轱辘的澡盆。
但是Radical强也就强在这点上，这车最早吸引人注意的新闻是它在纽博格林赛道的出色圈速时间表现，其中较强的Radical SR8跑出过6分55秒的时间，后来改进型的LM版把时间提升至了6分48秒，就连稍微入门的SR3也能达到7分12秒时间。
（图：Radical SR8属于该系列的顶级车型）
但这可不简单，因为您要是看看这个时间左右都有什么车，有大牛、小牛、SVJ之类的，还有保时捷918、GT2RS，相比较Radical，这些车可都各个不便宜。而且Radical创造出来的时间更早，基本上都是05年到09年跑出来的成绩。
（图：动力较小的Radical SR3则偏入门一些，照片背景为法国勒芒赛道的“邓禄普轮胎桥”）
Radical有这种出色的赛道表现来自于它整体的“力大车轻”，也就是俗称的“大马拉小车”。SR8是350匹和455匹配合650公斤车重，注意它这个动力输出是可以调高功率和低功率的。而SR3是225匹和320匹配合500公斤车重，这在赛车领域当中“宁少十匹马力，不多一公斤车重”这句话面前显得尤为的贴切。
重量轻是真的，Radical本质上就是一个车架套一个碳纤维的车壳子，但就是这个车壳子也要遵循严格的空气动力学外形。这背后是英国赛车技术的积累才能达到的，所以虽然外表上看Radical是个很“简单”的车，但几乎很少有别的家能造出相同类似的车。
（图：如果说超级跑车长时间乘坐不舒服，那么Radical得加个更字）
（图：基本可以说内饰只是做了防滑和防反光处理）
再说动力方面，其实Radical的发动机基本上靠外采，用的来自于铃木摩托车的直列四缸发动机，其中SR8是将两台直四发动机拼成一个2.8升的V8，而SR3就是单独一个1.34升的发动机，并且每款车都配备有涡轮增压，于是就能调教出不同版本的动力输出，而且还都是六速的序列式变速箱。
（图：两个摩托车直四拼出来的V8）
Radical是可以合法上公路的（限部分国家）
但就是Radical这样一个看着和赛车没什么区别的车也是能够合法上路的，当然仅限部分国家，还是要看和当地交通法规有没有冲突，Radical碰撞测试合法通过，尾气排放也合法通过，灯光和悬挂号牌也没问题。
但是它没有安全气囊可能会和部分国家的法律有冲突，而且有的国家地方会要求车的前方必须有一个高于驾驶员的前挡风玻璃才行，这就可以看出奥地利KTM摩托车厂生产的X-bow为了能合法上路就加了一块前挡风玻璃。
（图：和Radical类似的KTM X-bow为了能够合法上路就加了一块前挡风玻璃）
其实这些对于Radical来讲也不是问题，Radical后来所生产的RXC就是为了解决这方面问题，有封闭的驾驶室以后几乎就和马路上其它的超跑没什么区别了，就是重量有所上升，达到了900公斤。
（图：有封闭车身的RXC符合合法上路的要求）
但是动力也有提升，RXC用的是来自福特的3.5T V6，那个Ecoboost发动机，就是猛禽皮卡和福特GT上面的那个发动机。根据调教有650匹到450匹和400匹。而且除了没有收音机和音响以外，一切常规汽车该有的都有，甚至还有空调，为了提升通过性，还有高低可调的悬架。
（图：全车碳纤维，这种做法还是很独特的）
总的来讲，大家聊起英国汽车都会想到那逐渐日薄西山衰落的民用车，可是英国的赛车技术又是非常强大的，你从当今有多少赛车队的总部和赛车研发中心就坐落在英国就可以看出。而且Radical的出现也带来了很多希望，至少在玩车文化氛围较为浓厚的国家，倘若没有充裕的金钱去购买那些跑车大厂的顶级车型，那么买一台相对便宜的Radical也不失为一种选择，当然这便宜也仅仅是相对的。
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