今天
注定是一个属于F1的日子
去年的4月14日
上海国际赛车场迎来了
F1历史上第1000场大奖赛
也正是在这里，汉密尔顿成为了“千站之王”，也获得了个人第75个分站冠军。
如果按照原赛程，各大车队应该在这两天就抵达上海，调试设备为周五的中国大奖赛练习赛做准备了，但在疫情的影响下，本赛季F1的前九场比赛或延期或取消。巧合的是，就在今天，
法国政府宣布将禁止举办大型活动的行政命令延长至7月中旬之后，使得6月28日的法国大奖赛如期举行也变得扑朔迷离起来。
2020F1法国大奖赛延期或已成定局
FOM赛事总监罗斯·布朗在今日接受采访时表示：F1世界锦标赛需要8场比赛并且比赛场地在至少三个大陆上举行，若不能满足这个条件的话，2020年的车手总冠军也将因为疫情的影响而化为泡影。
也就是说，汉密尔顿想要在今年成为七冠王与舒马赫齐名，还得寄希望于2020赛季F1大奖赛能否在下半年顺利举行。
不只是汉密尔顿，对于F1赛场“活化石”的莱库宁来说，他要超越巴里切罗成为F1历史上“参赛最多车手”的希望可能也要落空了。前者在去年收官战阿布扎比大奖赛中参加了自己F1生涯第313场正赛（共计315场，2场未发车），超越了312场的阿隆索位居第二，仅以10场正赛的劣势排在巴里切罗身后（共计326场，3场未发车）。
虽然原本2020赛季F1的22场分站赛中的九场比赛不能如期举行，但官宣“取消”的只有澳大利亚站和摩纳哥站，剩余的中国大奖赛、加拿大大奖赛等分站赛仅仅还只是“延期”，这些分站赛的命运如何，依旧充满了未知性。
↑摩纳哥大奖赛取消
←加拿大大奖赛延期
罗斯·布朗认为：如果要完成一届世锦赛，那么最晚必须在10月份开启新赛季。
面对被压缩的时间，缩短或取消夏休和缩短比赛时间成为了眼下最合理的解决方案，去年因台风压缩成2天的日本大奖赛就是很好的例子。对于目前的情况，罗斯·布朗给出了自己心中的三个方案：
Plan A：
如果我们能在7月初开始比赛，可以进行19场的比赛。连续三个周末三场比赛，一个周末休息，再连续三个周末三场比赛，再一个周末休息。为了满足后勤需要，我们可能会举行两天的比赛。我们已经检查了所有的后勤系统，认为如果能在7月开始的话，可以举办一个18到19个比赛的赛季。目前我们正在研究一场封闭比赛的流程。
Plan B：
根据国际汽联的规定，八场比赛实际上是我们获得世界锦标赛的最低要求。从十月份开始比赛，也可以举办八场比赛。
Plan C：
如果你想要一个最晚的截止时间点，那就是十月。
当然，我们最不希望看到的就是Plan C的发生。期待着我们还能在2020年看到汉密尔顿和莱库宁在赛道上为梦想拼搏的身影。
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