現如今，各大具有一定技術儲備的頭部車企均通過平臺化生產來整合產品力，平臺化生產的優勢在於提高部件通用率，提高生產效率的同時降低成本，並且通過平臺化生產將不同級別車型的產品質量整齊劃一。
作為競爭最激烈的緊湊型車市場，悉數明星車型均已完成了換代，產品層面力有了共性提升，今天筆者推薦三款注重家用的高銷量車型，側重點和性格均略有不同。
東風日產 第14代軒逸
指導價9.98-16.15萬元
新一代軒逸是今天推薦三款車中入門指導價最低的車型，帶有日產一貫的高性價比特性。新車基於日產CMF-CD平臺打造，據悉該平臺採用了多項新技術，部件通用率高達85%，是目前眾多車其中不見通用率最高之一。
新一代軒逸採用V-motion 2.0家族化設計語言，上市之初便獲得“小天籟”稱號，可見其與天籟在外觀上的聯動性有多高。與此同時，新車在前臉元素搭配、鈑金型面設計方面均很出彩。
尺寸方面，新一代軒逸長寬高分別為4641mm、1815mm、1450mm，軸距為2712mm，在寬高比方面相比於上一代全面加強，車身姿態低矮，其運動化特質得以充分顯現。得益於CMF-CD平臺的優勢，新車將座艙橫向空間最大化拓展，進一步提高了後排乘坐舒適度，並且日產針對其駕乘空間表現給出了“五座都有打空間”的高亮口號。
軒逸一直以超高的燃油經濟性為消費者所津津樂道，此次換代新車搭載日產HR16DE Gen3智驅發動機，具備百公里4.9L的同級最低綜合工況油耗。該發動機帶有e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術，峰值功率102kW，峰值扭矩169N·m，匹配5速手動和CVT無級變速器。
該發動機的特點是成熟可靠，經濟性高。現階段，在各家車企針對A級產品逐步實施小排量化、三缸化、去自吸化的階段，日產仍堅守使用1.6L HR型發動機，可見這臺神機的受歡迎程度，與此同時日產仍通過動力單元來傳達新一代軒逸在“家用”方向的深化程度。
上汽大眾 朗逸
指導價10.79-16.19萬元
朗逸自從問世至今，始終都是A級車市場最受歡迎的車型，這點不接受任何反駁。以往朗逸雖然在銷量上露盡了鋒芒，可市場端總會給出“中國特供車”的負面評論。然而， 新一代朗逸上市之後採用了MQB平臺，這不僅意味著產品力向全球化看齊，也意味著其空間感將不負朗逸PLUS的名號。
外觀方面，新一代朗逸採用了大眾家族化設計，無論是前臉多幅鍍鉻裝飾條還是引擎蓋上的鈑金稜線都精緻許多。尺寸方面，朗逸車長4670mm、車寬1806mm、車高1474mm、軸距2688mm，雖然軸距在數據上不如軒逸，但是其空間表現同樣很優秀，畢竟MQB平臺帶來的魔術化力量不可忽視。
至於內飾方面，朗逸在換代之後仍顯保守，但這不是朗逸的病，而是大眾的病，同樣換代的寶來內飾堪稱與朗逸如出一轍，所以這套內飾設計不能用好看、養眼之類的詞形容，只能用耐看。
動力方面，2019款朗逸搭載1.5L和1.4T兩種發動機，前者匹配有5MT、6AT變速器，後者匹配7速DSG變速箱。1.5L發動機峰值功率83kW，峰值扭矩154N·m，1.4T發動機峰值扭矩110kW，峰值功率250N·m，相比之下，1.4T作為高配車型，其所謂的“黃金動力組合”時至今日在路況表現上仍是同級別佼佼者。
朗逸的改頭換面不僅於冰冷的賬面數據，以往孱弱的操控和駕駛性被完全摒棄。在MQB平臺加持後，朗逸在封閉路段可表現出以往絕不曾有過的硬朗身姿，其紮實的底盤和轉彎變道時出色的側向支撐受到眾多媒體一致好評。
所以，新一代朗逸並不完全應用於家用場景，出色的底盤調校讓朗逸成為了家用車範疇內，傾向於更傾向於運動的那一趴，但是不可否認運動要由動力來做支撐，其1.4T版本較高的售價依舊是消費者最頭疼的購車門檻。
廣汽豐田新一代雷凌
指導價：11.58-15.28萬元
今年5月，基於豐田TNGA架構下的新一代雷凌上市，隨著新平臺加持，雷凌所展現出的產品力有目共睹。全系自動擋、換裝獨立後懸掛、全系發動機啟停等配置均凸顯誠意，但與此同時帶來的是較高的入門版指導價。
雷凌在外觀的變化上並不算改頭換面，但細節之處可窺探出豐田設計師針對“精緻外觀”的理解。好的外觀設計並非完全體現在識別度上，而是離車越近越覺得精緻，在這一點上，雷凌做的非常不錯。
內飾方面，雷凌採用了極簡設計，中控操作面板最顯眼的是9英寸彩色大屏（低配沒有），車機系統支持百度Carlife，值得一提的是新一代雷凌標配涵蓋膝部氣囊在內的8氣囊配置，並且除低配版外均搭載車道偏離預警、車道保持、主動剎車等駕駛輔助系統。至於胎壓監測、四門一鍵升降也都是標配。
動力方面，雷凌搭載1.2T和1.8L混動兩種動力單元，1.2T峰值功率85kW，峰值扭矩185N· m，1500rpm可輸出最大扭矩。混動車型綜合峰值功率151kW，綜合峰值扭矩305N·m。無論是哪種動力選擇，都不會有自吸帶來的急加速滯後感。
銷量上，由於雷凌目前的產能還未完全放開，所以6月銷量僅為萬臺出頭。但是，我們仍可從銷售終端的受歡迎程度針對未來銷量去前瞻——2萬打底分分鐘，至於能不能將銷量冠軍朗逸擠下神壇就看玄學了，哦對，還要看卡羅拉的眼色。
但無論如何，針對一些希望購買綜合素質均衡品質化家轎的消費者而言，雷凌無論何時都是優選標的。提醒一句，目前雷凌由於產能未放開，終端沒有讓利，但追尋過往銷售軌跡，新一代卡羅拉上市且產能全部鋪開之後，雷凌會出現可觀的優惠，屆時入手為良機。
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