汽車之所以更新換代，一個不可避免重中之重的原因就是奔著“升級暢銷緊跟時代潮流”去的，日系的雅閣凱美瑞一直走在前列，大眾的途觀邁騰依然暢銷，BBA中級車你追我趕，確實都是一派熱鬧景象。
但是，今天聊的這臺車，完全是被換代給耽擱了，起碼從銷量上看是這樣的。他就是中大型SUV奧迪Q7，豪華進口貨！
這一代外觀在2015年12月上市定型，取代了之前圓潤的造型，應該說整體設計走在了奧迪全新家族設計的前列，中網六邊形造型，內飾A4設計，談不上驚豔，但是絕對還是大哥級別的存在。
70萬的售價，確實能給我們選擇的餘地太多了，但是相對於老款的銷量和甚至加價銷售的瘋狂比，新Q7確實境遇要慘的多，每月一千多的銷量雖然也算過得去，但是時過境遷，滄海鉅變。有人戲謔，前奧迪設計師被貶謫到比亞迪就是因為這款不成功的Q7升級！
新車拋棄了老的動力匹配，採用2.0T渦輪增壓和3.0T機械增壓兩款發動機，匹配8速手自一體變速箱，不得不說，還是進口香啊，那個雙離合看不到看不到！
外觀不用贅述，大氣，也很耐看，前後燈組設計科技，全車尺寸5069x1968x1716，大，滿眼都是車。中低配搭配255/55/r19輪胎，看上去已經很協調了，當然高配還有更薄更大的20寸。
內飾大家參照非常熟悉的A4就好，基本一個模子，整體科技感營造的挑不出毛病，顯得既穩重又不失靈動，大型車，也不能太個性。
2.0T渦輪增壓採用直列四缸，最大馬力252，最大扭米370，零百加速7.1秒，油耗8.5，當然，全時四驅。
3.0T機械增壓V6佈局，機械增壓簡直就是增壓機的羅馬大帝，動力說來就來，感受無與倫比，最大馬力333，最大扭米440，零百加速6.2秒，油耗9.1，要知道這是一臺超過2噸的怪獸，零百6.2，銷魂的不要不要。
8速手自一體，起碼沒有雙離合的夢魘，起碼不用提心吊膽，當然，不是黑雙離合，只是他的故障率風險會更高些，畢竟事實確實是這樣，即使當前雙離合調教已經相當成熟，甚至奧迪A6全系採用7速雙離合，證明了其相當的可靠性，但是，如果有8速AT，如果不想把車換來換去修來修去，我還會選8速AT！
Q7自2015年上市之後，市場反饋一直不太強烈，2017年9月小改，2018年12月又上市2019款，而且大幅降價，但依然沒能起死回生，所以，估計是時候，出全新改款了吧，要不然怎麼跟其他2B抗衡！
2019款Q7命名稍微變動了一下，2018款40TFSI到去年的時候就改叫2019款45TFSI，命名是保持家族一致性吧，對比A6大家就看懂了！
2019款在2016款基礎上，著實增配不少，以2.0T最低配為例，增加了駕駛模式切換，可開啟的全景天窗，後備箱位置記憶，車頂行李架，真皮方向盤，全液晶儀表，座椅加熱和電動記憶，支持carplay和多媒體，LED遠近光自適應，32色氛圍燈，後視鏡全套功能等，當然，六七十萬的車子，這些本該就有。
Q7的沉淪不應該怪設計師，應該怪市場認知吧，在中國，30萬-50萬，才是奧迪的宏觀市場歸宿。
競爭那麼激烈，你要是不變得更好看更強大，精明能幹的國人是不會買賬的，不說了，去看看水晶檔杆的X5，藍天白雲才是追求，山河醉美才是生活！
Q7，再見，期待重逢！
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