上一期说了十代雅阁的激进进化，从外观到内饰的一些改变，本期聊聊配置和动力。第十代雅阁的驾驶辅助配置还是一应俱全的，诸如全LED大灯、全景天窗、自适应巡航等等，同样搭载了HONDA SENSING系统，包括了CMBS碰撞缓解制动、RDM车道偏离抑制、迟到保持辅助、车身一体式泊车雷达等等，配置的确是一应俱全，但是对于同级别的车相比，亮点并没有太多。
动力方面，小排量涡轮是现在国内汽车发展趋势，既然要拉拢年轻人，光打造外观还是不够的，海外版本车型提供了1.5T+CVT和2.0T+10AT两套动力总成，然而比较遗憾的是，国内引进的却只有1.5T的动力版本，备受关注的2.0T+10AT没能出现，并不是说1.5T的这套总成不好，而是不具有太大的亮点，因为在思域和CR-V中已经搭载了这款总成，虽然雅阁这台发动机已经被重新优化，但仍然没有特别出彩；后期追加的混动，搭载最新一代的i-MMD混动系统才算是亮点。
对于这辆车的行驶质感上，相比于前几代又了稳固的提升，尤其在隔音方面最明显，采用了静音轮毂、Primacy 3st轮胎、双层隔音玻璃、ANC主动降噪技术等等，这还是十分下功夫的；第十代雅阁到现在虽然评价褒贬不一，但也是要妥协这个时代，值得肯定的是，这辆车一定是雅阁历史上的一个里程碑。
Ok，雅阁就聊到这把，白白～
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