PSA CEO唐唯實：市場取消補貼時，純電動車需求就會崩潰
隨著電動化趨勢的不斷深化，越來越多的傳統車企開始大力轉型，大眾、奔馳等企業紛紛在電動化領域投入重金，但與此同時，同為歐洲車企的標緻雪鐵龍集團（以下簡稱“PSA集團”）首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）卻公開唱衰電動化前景。據路透社報道，在最近的一次電話會議中，唐唯實表示純電動汽車只能吸引“環保成癮者”，缺乏吸引主流消費者所需的更廣泛吸引力，當市場取消補貼時，純電動車需求就會崩潰。
在唐唯實看來，續航里程限制、基礎設施建設不足、電價的不穩定性等因素都是阻礙純電動車普及的不利因素，而這些不利因素很難被消除。也正是基於上述觀點，PSA集團並沒有像大眾、通用等車企一樣研發純電動汽車平臺，而是開發能夠同時支持純電動、混合動力、燃油車共線生產的集成平臺。據瞭解，目前PSA集團內部有兩大集成平臺，分別是EMP2平臺和與中國合作伙伴東風集團合作研發的CMP平臺。其中CMP平臺未來將負責打造PSA集團旗下緊湊型轎車/SUV和中型轎車；EMP2平臺則負責生產中大型、大型轎車及SUV，與CMP平臺形成互補。
雖說不看好電動化未來，但在當今的潮流衝擊以及歐洲愈發嚴格的排放法規要求下，PSA集團也推出了自己的電動化轉型戰略，根據戰略，PSA集團在2019年年底正式投放新能源車型，並依託2大平臺在3年內推出15款新能源產品，2025年旗下產品將全面實現電動化。
其實，唱衰電動化的並不止唐唯實一人，寶馬集團研發總監弗羅裡希（klaus froelich）也曾在媒體面前發表“純電動車只有政策需求，沒有市場需求”“燃油車至少還有30年的存活時間”等言論，與PSA集團更為相似的是，寶馬集團前一段時間也宣佈放棄研發純電動平臺，用集成平臺應對未來市場競爭。
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