在今年3月16日，中方利用長征七號火箭，將運衛星輸送到預定軌道，在衛星升空之後，並沒有成功。此次實驗失利，也是中方進入到2020年，航天任務第一次失敗。時隔24天，在本月九日，中方搭載著印尼通訊衛星，再次利用這款火箭，將其運輸到預定軌道，但最終火箭發射還是遭遇失敗。僅是一個月時間，中方就出現了兩次火箭發射失敗的案例。
在這兩次失利的背後，是否會給中方航天帶來一定影響呢？首先我們需要了解一下，這款火箭，它屬於三級捆綁火箭。經過後期改進之後，該火箭長達56.3米，與地球同步進入軌道的有效載重為5.5噸。由於這款火箭的運載能力非常強，為此它平時都會擔任比較強的工作。自從這款火箭進入航空之後，它應該算是火箭系列的勞模，因為在1996年完成首次試飛之後，先後已經發射了67次。
前期中方完成北斗運載衛星的發射任務，就是由這款火箭完成。在今年1月和3月份的時候，該火箭還曾成功將兩顆衛星，分批次運輸到同步軌道中。前期在宣告該火箭失敗之後，引起外界關注。雖然它並沒有成功，但後期衛星可以自主完成調位，最終它已經進入到了預期軌道。這應該是該火箭第二次出現失利的事故現場，在2009年的時候，也曾出現過類似狀況。
那個時候，由於三級火箭的推力，無法滿足衛星正常進入到運行軌道，為此才會出現失利狀況，但後期衛星憑藉自主運轉能力，最終進入到了預期軌道，所以中方也算是完成了這次衛星發射任務。中方作為在航天領域發展中的佼佼者，在擁有北等系統之後，讓外界對於中方的研發技術有了一定的瞭解，後期對於中方的研製進程，也是密切關注。在這款火箭過去進行的67次發射任務過程當中，只有兩次是完全失敗，第一次是首飛的時候，另外一次就是這次。
最後結果應該是相同，因為當時雖然沒有發射成功，但衛星都可以自主進入到運行軌道。從數據整體分析的話，這款火箭的發射成功幾率還是比較高。目前中方研發技術，在世界航空領域來說，應該算是非常不錯的。此次火箭發射失敗，並不意味著它有太大問題。相信經過後期航天技術人員的全面檢查，性能改進之後，必然會讓這款火箭的性能，再次恢復，而它在很短時間內，就可以完成再次復飛。
中方在航天發射方面的任務非常繁重，對於航天界的所有工作人員來說，都是巨大的挑戰，內心承受的壓力，也自然是無比巨大。因此我們無論在任何時候。都必須要無條件支持和相信這些航天人才。就是因為他們不斷地努力，所以才會讓中方在航天事業上，有如今這樣出色的成績。上世紀90年代，我們當時所處的環境那樣艱難，但我們最終還是熬過來。未來依舊是沒有任何困難，可以阻止我們繼續研究宇宙的步伐。
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