圖為新舟700支線客機CG圖
日前，繼C919和運20之後，中國又一國產大飛機在西北正式交付，對此美國波音頭疼不已：這明顯是衝著我來的，究竟是什麼飛機，竟讓美國航空巨頭著急？有專家透露：這架讓波音頭疼的正是中國新舟-700支線客機的靜力試驗機，目前這款飛機的靜力測試已經在中國西北舉行，離成功交付已經不遠，支線客機在國際市場上有著很大的需求，因此這架新舟-700的意義不亞於C919運20。
圖為新舟700支線客機CG圖
最近幾年來，中國航空工業的水平一直在提高，之前困擾中國多年的大飛機問題正在逐步被解決，運-20，C919等大飛機的出世，標誌著中國已經有能力製造國產大飛機，在這種前提下，中國的民用飛機技術得到巨大發展是遲早的事，新舟-700的成功進入測試，就證明了這一點，該機對中國未來的支線客機發展有著十分重要的意義。
中國在支線客機領域的起步較晚，中國的第一款支線客機新舟60直到2000年才投入使用，後續改進型新舟600則要等到2009年，由於當時中國的航空工業還沒有發展起來，這兩款支線客機的技術跟國外產品仍然有一段差距，例如航電技術跟舒適性，而這次開始測試的新舟-700，則是中國在支線客機領域的一個新的嘗試，由於後發優勢，該機整合了先進的航電系統，同時還使用了更加流線型的外形，在技術上可謂是跨上了一個新的臺階。
圖為新舟60
此外，新舟-700上最具特點的一項技術，那就是全電傳操控，一般這一的操控系統是用於高端軍用戰鬥機使用的，而這一技術的運用，也讓新舟-700成為了世界上首款運用全電傳操控技術的支線客機，這一特點讓這款飛機的加分項不少，此外，由於高適用性，新舟-700可以承擔大量的區域航空運輸任務，同時還能在高原等複雜地形下起降，
因此，中航工業對這款飛機抱有厚望，該機在未來也會跟前幾代新舟客機一樣投放到國際市場，目前該機主要的競爭對手是法意聯合研製的ATR-72以及波音717飛機，憑藉著先進的技術以及高適用性，新舟-700的競爭力較為強大，而在國內，這款飛機不僅僅可以當做客機使用，經過改裝以後還能當運輸機，氣象飛機或者醫療飛機來使用。
圖為新舟-700支線客機CG圖
新舟-700的研發成功，代表著中國在支線客機這一領域步入了一個新的臺階，該機融合了中國目前大多數的先進技術，而就像它的前代作品一樣，擁有更加先進技術的新舟-700未來在國際上以及國內將會有更加出色的表現。
閱讀更多 智盈談兵 的文章
