汽車行業裡有這樣一句名言，“轎車都是兩個沙發，一個輪子”。沒錯，就是吉利汽車董事長李書福說的。多少年來，不乏有人拿這句話嘲笑吉利，嘲笑自主汽車品牌。但是可能大家不知道的是，當年的這句話，既是對抨擊自主汽車品牌的鏗鏘回擊，也是對自主汽車品牌所處現實的無奈哀嘆。
時間回到2001年“中國入世”前夕，國家經貿委出臺了《汽車戰略發展規劃》，提出發展轎車，以三大國有企業為主（分別是一汽、二汽和上汽），堅決不批新項目。當時已經出現瞭如吉利、奇瑞、華晨等自主汽車品牌，而且其汽車產品由於價格低廉，廣受當地老百姓的喜愛。但是，這些汽車產品都無法進入到“轎車目錄”，也就是說，是無法在國內大規模上市流通的。由於這些政策原因，導致如吉利一樣的中國自主汽車品牌舉步維艱，艱難存活。許多如李書福、尹同耀等創業家，空有一腔抱負，但無施展之地。
也是在2001年舉辦的汽車行業高層論壇上，有人抨擊吉利汽車是“模仿秀”，李書福當機反擊道“不要把汽車說的那麼神秘，一百年來，轎車都是兩個沙發，四個輪子，誰開發過5個輪子的轎車，所以全球都是模仿秀”。
其實，這句話既沒有對汽車製造技術的輕視，也沒有對汽車製造態度的不端，而是從汽車發展的形態上，做出了正常的回擊。但是因為李書福的草根身份，他的民營企業出身，他的口無遮攔，才註定了“正統”汽車業界對他的排斥。也就導致後來的許多年裡，動不動有人拿這句話來嘲諷和笑話吉利汽車和自主品牌。
但是，正是因為這些自主汽車品牌的努力奮鬥和不屈前行，才有了今天的中國汽車市場百花爭豔的盛景，也為普通老百姓帶來了更多的選擇和實惠。也許我們作為一個享受汽車市場紅利的消費者，更應該對這些自主品牌多幾分敬意和寬容，少一些挖苦和譏諷。更不應該斷章取義、信口開河、人云亦云的隨意貶低和傳播某些不實言論。
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