近十年來，搭載渦輪增壓發動機的乘用車越來越多，並不是因為這種技術路線更加先進、動力更強、更省油。其實渦輪增壓發動機的普及關鍵原因在兩點：
一、排量稅（上圖）
所謂排量稅是指計算在車輛銷售價之內的消費稅的一部分，我們的汽車消費稅稅率是按照排量累積增加的，排量越小消費稅越低，車價也就越便宜，排量越高則反之（當然有錢人不在乎那點稅）。
二、NEDC循環標準（上圖）
NEDC循環標準是指國家工信部油耗測試法規，測試法規主要是由標準的勻速和勻變速構成，這種穩態、準穩態工況測試對小排量渦輪增壓車是特別有利的，能夠跑出很好的成績。這樣的好處就是車輛的碳排放積分壓力更小，在國家對企業徵收的稅費或生產規模中更具有優勢。
因此，渦輪增壓並不代表比自然吸氣更加先進，無論是理論還是在實際駕駛中，渦輪增壓的車相比同功率的自然吸氣發動機也並不百分百更省油的，主要是在過去十幾年中佔得了政策友好的先機，成為了過去十年廠家的主要技術路線。
所以，渦輪增壓發動機在乘用車的普及是出於政策的變化，以及實現了買賣雙方利益的最大化。
分享到:
閱讀更多 丘比學堂 的文章
