在北京市区里的大街小巷，你经常会看到这台白色的两厢小车在无声无息地行驶，在远郊区县，它则披挂上了绿橙蓝紫等艳丽的色彩，作为出租车行驶在并不大的县城里。虽然EV系列甫一上市，它略显朴素的内饰和有限的续航让人有所质疑，如今，北汽新能源在EV身上吸取得了宝贵的经验。如今这款北汽新能源EX5，表现究竟如何呢？拭目以待！
EX5的车身尺寸为4480mm*1837mm*1673mm，轴距为2665mm，属于紧凑型SUV，空间上家用较为充裕。电动机：160KW，电池容量61.8kwh，是北汽用专属的平台制造的新车型。它采用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂。一.V2X外放电功能。在这其中包罗两个子功能单个叫做V2V，也就是vehicle to vehicle，车对车充电功能，若是有两台EX5相约结伴外出，其中一台车刚好电量不足，那么另一台EX5就可以启开放电模式，给他可怜的伙伴充电。 c代表cellular，也就是vehicle to life，车载外供电功能，X则是代表着everything(万物)。二.智能飞屏。 它采用了12.3英寸的液晶仪表盘，9英寸中控大屏，这两个液晶屏允许同步显示娱乐、电话、导航等基本功能。但在EX5上，用手指轻轻一划，就应允将导航模式从中控屏幕切换到液晶仪表盘显示。
试驾：从北京地铁一号线四惠东站旁边出发，行经东四环-北四环-京承高速-北六环-京礼高速-南雁路-109国道，总里程130千米，终究抵达爨底下村。行经109国道-西六环-莲石西路-西四环，终点是位于南四环的北京汽车博物馆，总里程约一百千米。全天公路里程大约230千米，而在爨底下村的周围，我们为了寻觅拍摄点，大约也多走了20-30千米，归并加起来约等于260千米吧。在驾驶的过程当中，最高巡航车速未超出120km/h。动身前EX5满电状态下续航里程显示为410千米，全天行程竣过后剩余续航里程150千米，续航表现很好。
相较此前版本，EMD3.0技术还为目前日渐盛行的adas高级智能驾驶辅助功能预留了巨大的技术空间，如在EX5的高配版本上，就装配了定速巡航功能、自适应巡航、主动紧急制动等十项ADAS功能。
驾驶感觉，但是当你需要停稳车辆的时候，所以最大的感受就是稳，我第一脚重刹ABS的参与很快，这个常规功能从数据上看的确不错，再踩下刹车踏板，这半秒钟的空隙动能回收不见了，用电门踏板就可以控制好环路的跟车。
许久以前，北汽的汽车给我的印象并不深刻，现在EX5外观上开始展现出了设计感，内饰上也有了本身的精髓，更重要的是，正在把用在面子上的精力向研发核心科技转移，比如EMD3.0智能电控系统，这才是真正提高品牌实力的正确路径。
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