在“帶貨”這件事情上，偶像的號召力可一點都不亞於李佳琦和薇婭。
剛剛結束的4月份裡，引爆整個汽車圈的兩個熱點事件，就是兩個豪華汽車品牌公佈了其新生代的品牌代言人——其中，寶馬中國的官博宣佈易烊千璽正式成為BMW新生代代言人；雷克薩斯官博宣佈王俊凱成為雷克薩斯新勢力代言人。
毫不誇張地說，自兩條微博發出之後，飯圈就一直沒有消停過，當然也不可能消停。
話不多說，先來看這樣幾張圖。
是的，你沒有看錯，全都是曬單！曬單！曬單的！而且還不是普通的單，他們買的可都是無數人嚮往的Dream Car啊！
看完這些圖之後，我慚愧了。作為一個既買不起BMW，又開不上雷克薩斯，白天只知道埋頭工作，晚上只會追劇、刷微博、打王者的“酷girl”，我就不配擁有TFboys姐姐粉的頭銜，更不配和敝司的Tree哥同學一起爭奪“一品汽車TFboys粉絲團”團長的位置。
介紹一下敝司Tree哥同學：92後，安徽人，有錢，未婚，內心最愛街舞，從不付諸行動，喜歡模仿四字弟弟（易烊千璽）的高冷，討厭別人說任何關於“三小隻”的負面，新晉寶馬1系車主！
大約是在去年冬季的某一天，Tree哥同學在刷微博的時候，看到了一組四字弟弟和木村光希在BMW3系車裡拍的一組酷帥寫真，當場就決定了一定要成為一位寶馬車主。而前不久當寶馬中國宣佈易烊千璽正式成為BMW新生代代言人的時候，Tree哥同學差點沒尖叫地昏過去。
這不，趁著這個“五一”假期之前，Tree哥同學終於正式當上了寶馬車主。對他來說，這不止捍衛了他作為鐵粉的尊嚴，更為他這個“五一”假期來一場說走就走的京郊賞花遊提供了一個“撩妹”利器。
好吧，Tree哥同學的步伐我怕是很難追上了，畢竟三五千的工資養家餬口已是十分不易，就更別提買一輛寶馬或雷薩了，趕明兒攢夠了錢，買一輛咱自主的新寶駿汽車，我就很滿足了。
而且現在這個時代，敢自稱是頂流忠實粉絲的，要麼有大把的時間，要麼有花不完的金錢。而我呢，只不過是一個平平無奇的“發呆”小天才。
雖然沒錢沒時間，但作為9.04億網民之一，此刻剛剛放下手機的我，不禁也開始為汽車企業們感到擔憂：能請到像易烊千璽、王俊凱這樣的頂級實力偶像當代言人，你們真不怕出現供不應求的局面嗎？
畢竟現在，90後甚至95後已經成為汽車消費主體人群了，更何況這些人裡面還有很大一部分都是易烊千璽和王俊凱的粉絲。
可不是我誇大其詞，據《2019中國汽車消費者洞察報告》顯示，近年來中國乘用車銷量劇增的同時，用戶年輕化也成為汽車行業的主流趨勢之一。其中，逐漸成長為社會中堅力量的90後，成為中國汽車消費的主力軍。
另外，根據該報告分析預測，2020年，90後汽車消費佔比將達到汽車市場的45%。同時，汽車產業鏈各環節的參與者湧現出不同程度的迎合90後的行為，也促進了汽車消費群體的年輕化。
一個擺在我面前的事實就是，敝司雖然不大，但總共有6位寶馬車主，其中兩位是都是90後，其餘4位都是80後。
很顯然，像寶馬和雷克薩斯這樣，邀請頂級新生代流量明星作為品牌代言人，不僅可以為品牌的年輕化形象加足馬力，更能夠將他們身上的“帶貨”能力發揮到極致。
甚至這段時間，還有不少機構都以王俊凱和易烊千璽為分析對象，做了關於“誰的影響力更大”之類的調查。
比如“星數”的數據就顯示，在品牌合作對比上，易烊千璽的非快消品代言明顯高於王俊凱。
同時，CBNData星數羅盤數據還顯示，易烊千璽在男裝、女裝、日化家清、休閒零食方面的帶貨能力均高於王俊凱，尤其在貴价商品較多的家電3C品類，易烊千璽排在第4位，也是該品類最帶貨的00後明星，在CBNData星數發佈的2019明星年度消費影響力榜單中，易烊千璽也是00後明星中的帶貨冠軍。
而根據微博的數據，截至4月30日下午，易烊千璽微博宣佈擔任BMW代言人的微博，轉發量為100萬+，評論數為100萬+，點贊數為164萬。
與此同時，王俊凱宣佈擔任雷克薩斯代言人的微博，轉發量同樣為100萬+，評論數為28.3萬+，轉發量為71.2萬。
無論從星數的統計，還是微博的數據來看，顯然四字弟弟的商業價值要比王俊凱稍高那麼一丟丟，帶貨能力似乎也好那麼一丟丟。（粉絲別噴，數據為證。）
當然了，寶馬中國和雷克薩斯各自“官宣”之後，汽車圈也熱鬧異常。不少人表示，寶馬和雷克薩斯的這番操作，算是開啟了業內邀請新生代品牌代言人的開端。未來隨著市場年輕化的主旋律更加響亮，或是當寶馬和雷克薩斯因此嚐到一定“甜頭”之後，可能會有更多汽車品牌爭相效仿。
嗯，既然這樣，那我就在此立個FLAG，假如今後我攢夠了錢，就算依然買不起寶馬雷薩，也一定會買一個他們品牌的公仔，這也算是盡了一份粉絲的力吧。
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