隨著各個行業陸續復工，國內航線也陸續恢復運營。據中國最大的民營全服務航空公司——吉祥航空方面表示，國內航線正在逐漸恢復，
目前平均客座率在65％左右；另一民營航司相關負責人亦對《證券日報》記者表示，國內的航線的客座率“還行”。熱門航線諸如上海-北京航線甚至略顯“緊俏”。
“我前幾天從上海飛北京，客艙幾乎是滿的。”日前，有商務旅客告訴《證券日報》記者，據該旅客介紹，他所乘坐的客艙為經濟艙，客艙最後三排為臨時隔離區，客艙中其他座位上幾乎坐滿了人。
如是背景下，部分出行者開始為了更好地防護慷慨解囊。
“年後返工時，家人就讓買公務艙機票，雖然會貴一些，但相對經濟艙人少，接觸也少，心裡踏實點。”有旅客表示，在目前階段，相對於性價比，他更看重安全。
上述旅客的故事並非孤例。據去哪兒網數據顯示，在剛過去的三月，旅客密度較小的商務艙、頭等艙預定量環比2月增長46％
，遠高於經濟艙34％的增速。2020年第一季度民航客座率大幅下降，但兩艙客座率的下降幅度遠低於經濟艙的下降幅度。此外，疫情最嚴重的2月，選擇商務艙、頭等艙出行的旅客佔比相較1月逆勢上漲，遠高於2019年、2018年的佔比。從旅客群體來看，去哪兒網方面的數據顯示，親子、偕老出行的旅客搭乘公務艙出行的意願更高，80後用戶佔比31％，是所有年齡段裡搭乘兩艙比例最高的。
“許多‘價格敏感型’的旅客正在向‘安全敏感型’轉變。”據去哪兒網副總裁勾志鵬告訴《證券日報》記者，在疫情的影響下，出遊安全成為當下旅客最關注的問題。
商務艙價格的調整或許也是旅客對其更加青睞的重要原因之一。
某業內人士告訴《證券日報》記者：“疫情之下，很多航線商務艙的價格降至疫前經濟艙的價格水平。那麼在此基礎上，旅客就有可能更願意買商務艙，同時商務艙間距大，旅客心理上會更有安全感。”
客座率逐漸回升，商務艙預訂率上行，國內航司的日子或許也沒那麼差？“大家買商務艙還是因為價格低了，但是航司還是在虧損，這個沒辦法。”某航空行業券商分析師對《證券日報》記者坦言，疫情發生之前，商務艙多能盈利，但當下情況已經變了。至於航司當下的客座率，該分析師表示當下航司的客座率仍然不高，僅能覆蓋變動成本。
此外，商務旅客對於酒店的安全標準要求也正在提高。
據來自去哪兒網的數據顯示，自2月份上線“安心住”酒店以來，迅速成為了酒店的預訂主力，不僅佔據了8成的訂單量，而且連續6周實現兩位數增長。此外，3月份以來，圍繞“安全”標籤的搜索量增長25倍，而往年熱門的延遲退房、價格便宜等標籤熱度則不斷下降。據去哪兒網數據顯示，全國有超5000家酒店推出了“非獨立空調房”，上線一週以來，相關搜索量上漲17倍，成為去哪兒網平臺上最熱門的房型之一。
去哪兒網新上線“非中央空調”篩選項，
上線一週以來搜索量漲17倍
高星級酒店正在受到青睞。據去哪兒網披露的數據顯示，在疫情最嚴重的2月，四星級以上酒店入住人數下降87％，但隨著3月份酒店業回暖，3月份四星級以上酒店入住人數較2月份增長2.16倍。其中深圳3月份環比2月份增速2.33倍，成都增長1.83倍，廣州增長1.53倍，回暖速度遠超經濟型酒店。
勾志鵬認為，疫情對旅遊業的衝擊不言而喻，幫助旅客恢復出遊信心是當下整個行業亟需解決的問題。在疫情影響下，旅客已從“價格敏感”轉向了“安全敏感”。在這種消費觀念的轉變下，整個旅遊行業也將從產品端、服務端發生一次深刻的改變。“誰能推出更多滿足旅客出行需要的安心產品，誰將在旅遊業的復甦過程中佔得先機”。勾志鵬如是說。
本文源自證券日報
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