按照国家"十三五"规划的战略部署，各省市在 2020 年前基本完成全省治超非现场执法点的建设，形成覆盖全省路网的治超非现场执法网络。广东省要求在 2020 年底前，分批建成 省、市、县治超信息平台，完成国省干线公路重要节点的 210 处不停车超限检测系统建设；初步计划在 2023 年之前建设监测点 362 个，与高速公路治超非现场监测点共同构建全省重点路网治超非现场执法网络。
什么是治超非现场执法？
非现场执法系统是治理车辆超限超载运输中的重要组成部分，主要由动态称重系统、车牌识别系统、信息显示系统和视频监控系统四个子系统组成。通过对正常行驶在公路上的车辆进行轴重、总重、速度、宽高等的信息监测，结合车牌识别系统，匹配完整的车辆信息，并将数据实时自动上传至相关管理部门，形成"数据大脑"，与公安交管部门的"缉査布控系统"和"鹰眼"系统对接共享，为联合实施精准打击提供强有力的数据信息支撑。
治超非现场执法的系统需用到交通龙门架、诱导屏立杆等杆件设备，如上图所示，在离自动称重500米、150米和50米处分别立有“公路超限不停车检测点”等指示牌，靠近自动称重区的是交通龙门架，旁边放置有前端设备控制箱，再往前走就是解除禁止的路牌显示和信息显示情报板。广州市盈一科五金制品有限公司（简称盈科）具有十几年的立杆和设备箱的研发和生产经验，近几年参与实施了很多治超非现场执法的项目建设，下面结合近几年所积累的行业经验，就建设治超非现场执法系统过程中用到的杆件的选型问题及施工问题进行介绍。
盈科交通龙门架
交通龙门架是用于道路交通的一种门框式的架子，其两柱犹如盘龙柱，故形象而曰交通龙门架。交通龙门架主要用于悬挂摄像头、补光灯和指示牌等，应根据悬挂设备的种类、数量以及整个门架跨度的大小，来选择不同款式的交通龙门架。具体的选型方法参考如下：
盈科龙门架—A款（厂家推荐）
A款带有检修通道，款式高档，受力好，可以装卡口、LED和指示牌，是当前交通龙门架中最流行的款式，广泛应用于高速公路ETC收费系统、道路指示、出入县城区域的大路口等，价格相对较贵。
盈科龙门架—B款
B款也是带检修通道，和A款功能一样，可以装卡口、LED和指示牌，款式美观，与A款相比，工艺相对简单一些，成本可以降低一半左右。
盈科龙门架—C款
C款采用双杠式，可以装卡口、指示牌，不能装LED屏，工艺相对简单，价格相对较便宜。在道路跨度不大（15米以下），成本预算有要求的情况下，可以选择C款。
盈科龙门架—D款
D款采用单杠式，可以装卡口，不能装指示牌和LED屏，工艺简单，价格便宜。
盈科交通情报板F杆（诱导屏立杆）
诱导屏立杆又称为可变情报板立杆，通常安装在综合治超智能称重点前100米处，能够实时显示出该超限超载车辆的信息(包括总重、车牌等警示信息)，用于提醒司机前方的交通路况，提前做好准备。
盈科路牌杆
盈科路牌杆立柱和横梁均采用Q235热扎无缝钢管焊接，所有焊接件双面全满焊并打磨光滑，底座法兰盘的厚度20mm，路牌杆整体内外热镀锌防腐处理，抗风抗震性好。
盈科L杆
盈科L杆采用Q235八角杆材质焊接而成，所有焊接件双面全满焊并打磨光滑，上面四幅图的横臂长度分别是4米、9米、12,米和15米，横臂长度不同，主杆的直径、厚度以及底板、法兰板的厚度都会有所不同。L杆整体内外热镀锌防腐处理，抗风抗震性好。
盈科前端设备控制箱
盈科前端设备控制箱主要用于管控前端的设备，通过前端设备箱，将采集到的数据传输到后台进行分析应用。
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