豪華車隊伍的代表性高端品牌BBA，可以說婦孺皆知，許多小夥伴讓小編介紹三十萬上下的suv車汽車，小編首先推薦的都有BBA主打產品的汽車，很多人一定會說"BBA的門檻那樣高，三十萬如何買到？"
的確！以往的情況下，BBA的門檻的確高，隨便一種suv車汽車的銷售價也要四十萬起，但是伴隨著近幾年來豪華車品牌的劇烈爭奪，造成 BBA的價位持續下挫。身為豪華型中型suv車百戰百勝的奧迪Q5L，價位曾一度跌穿三十萬，由38.81萬降至29.94萬，顏值比豐田漢蘭達高一些。
環顧總體汽車市場，三十萬可以到可玩性較高的汽車也許僅有大眾途昂，只是要在大眾和奧迪車相互間做決定的情況下，堅信很多人一定會決定奧迪車，終究它歸屬於豪華車品牌，因此BBA的門檻並不高，三十萬買輛奧迪Q5L並非夢。接著，讓我們就來聊一會兒該款比大眾途昂更香的豪華型suv車。
首先是外型組成部分，來源於奧迪車大家族的商品，氣質當然不可能低，六角形進氣格柵圍繞前臉，配搭下面2個巨大的進氣格柵，運動風格滿滿。假如單看車燈的情況下，造型設計平淡無奇，並沒有過多風尚感，只是和車前總體湊在一起的情況下，就表露出了奧迪Q5L難能可貴的的氣度不凡，沉穩、大氣。
除了丐版汽車採取的氙氣大燈，其他車型號全都採取趨勢的LED燈組，高配汽車更有矩陣設計構思，內部構造立體化，照亮後造型設計精美絕倫，這也應了一句話"燈廠製作、必屬佳品"。
車體側邊並沒有太過激進式的設計，總體紋理順暢、飽滿，滿足一輛都市suv車的設計構思，單一化的腰線圍繞前後，帶來了許多風尚感。
車輛尾部依然延用大家族的設計理念，敦厚的造型設計看起來格外沉穩，說起到車輛尾部最吸引人的設計，那便是後尾燈了，精巧的後尾燈裡面添加了豎狀的構造，照亮後極富辨識度，不得不承認這味兒格外"奧迪車"。
車內飾方面，也是常見的奧迪車大家族設計理念，儘管現代感滿滿，但缺乏豪華型感的構建。汽車中控臺採取了很多的軟料材質參與包裹，看用材應該是柔性塘塑，觸感儘管較好，但視覺體驗比不上皮料的效果明顯。下面添加了一條木質紋理裝飾設計條實現裝點，只是並沒有提高過多的檔次。
奧迪車的車內飾主推現代感，在這一方面假如說奧迪車排第二個，也許並沒有高端品牌敢排首位。12.3英寸的全液晶儀表盤信息提示多種多樣，ui交互設計也較為出眾，功能性和高新科技兼併。除了儀表盤，方向盤的設計構思也表露出了奧迪Q5L相對於現代感的構建，三幅式設計構思、純皮包裹，下面還採取了銀白色鍍鉻裝飾設計，合理提高了駕駛員的視覺體驗。
多媒體顯示屏全系列選用8.3英寸，適配CarPlay/CarLife、汽車互聯網和語音識別技術體系等，市場上的主要配備幾乎包涵，但是操縱方法持續一慣的特性，不可用觸摸。
調節位置在排檔桿前邊，有按鈕、功能鍵、觸控板3種類型，觸感好，響應時間快，並且更有震動信息反饋，適用性極強。其餘全系列標配的配備更有自動空調、全窗、巡航定速、電動後備箱等，符合當下檔次的主要水平。
空間層面，4753mm*1893mm*1659mm的車體規格在同檔次汽車中並不是太出彩，但是合理的空間利用率，讓奧迪Q5L的軸距長達2908mm，必然稱得上鶴立群雄。車裡的空間還算較大的，頭頂部和腿部均有相應的留量，能夠合理獲得伸展。
鑑於奧迪Q5L全系列選用4驅，1根汽車傳動軸貫穿前後，造成 後座地面正中間的突起相對較大，對中間乘車人的造成了一點干擾，但是空間依然能放下去兩個腳，只不過舒適感稍弱一點。
驅動力層面，全系列選用2.0T渦輪增壓發動機，高低配汽車的輸出功率稍有區別。低輸出功率版本汽車190馬力，扭矩320N·m；高功率版本252馬力，扭矩370N·m，變速器全是7速雙離合。開過奧迪Q5L的小夥伴應該對它的驅動力體現都印象深刻，驅動力磅礴、變檔平穩，就算是中後期，發動機依然能輸出持續不斷的驅動力。
並且全系列標配適時四驅體系，不論是城市代步出行還是跑山越野賽，奧迪Q5L都能更好符合，稱得上是一位複合型隊員。以往總覺得BBA門檻高，奧迪Q5L是不可逾越的夢，現在門檻下降，奧迪Q5L的竟爭力卻未改，這一切也要歸功於奧迪紮實的技術與出眾的品性，使奧迪Q5L不管在哪個時期都稱得上中型suv車的典範之一。
友情提示：內飾的豪華感不足，有些地方購買要加價，啟動時有抖動，後排地板中間突起，這點不如豐田漢蘭達，這款BBA的價位下降後，你會在兩款車中選誰呢？
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