先说动力方面，新车型为双擎混动版，和燃油版，混动版搭载1.8L自然吸气发动机匹+混动系统，匹配E-CVT变速箱，燃油版搭载1.2小罐量涡轮增压发动机，配模拟10速CVT 变速箱，平顺性不用有任何担心，汽油机和电机的协调工作，配合完美，基本上没有任何突兀感，燃油版涡轮介入同样平顺，可以用丝般顺滑来形容。
而在极限动力方面，100km/h的速度以下的动力输出还是比较明显的，高速超车也不费劲，但是超过这个速度后，它的后段输出就比较明显放缓，先别着急“喷”，要清楚一点的是全新卡罗拉的产品定位就是“省心”、“家用”，而“运动”根本不是首要属性，所以满足中国高速路况的动力需求就足以。
乘坐舒适层面，给我比较大惊喜的是全新卡罗拉的底盘表现，要比上一代提升很大，无论是侧向支撑、循迹性等，都表现出色，用一个字来形容就是“整”，用通俗一点的方式形容就是，如果上一代卡罗拉的底盘表现差不多是“15万元”水平，那么新一代车型配得上接近“20万元”的水平。
另外一点就是NVH水平。以80km/h的速度为前提，全新卡罗拉的底盘噪音、胎噪抑制的非常出色，也是由于底盘控制的如此优秀，所以让风噪和发动机噪音慢慢凸显出来，真的是底盘完全拉高了“上限”，让本来也不算差的其他方面变得“暗淡”。
总的来说，全新一代卡罗拉作为一台的代步工具是值得推荐的，而在视频中我并未提及的还有它的一套自动驾驶辅助功能和出色的燃油经济性，都是在长途驾驶中非常重要的点，最后要多提一句，如果想买全新卡罗拉的话，我个人双手推荐双擎混动版。
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