近幾十年來，中國的發展有目共睹，從立國之初的一窮二白到現如今的繁榮昌盛，經歷了翻天覆地的變化，例如最能體現我國貿易量的海運，根據上港集團前段時間公佈的數據來看，在2018年，我國的上海洋山港集裝箱全年的吞吐量為1842萬標箱，而美國2018年所有港口的集裝箱吞吐量總和才不過2160萬標箱，也就是說上海的一個洋山港吞吐量就達到了美國全部港口的85%，上海港更是達到了4201萬標箱，幾乎是美國的兩倍。
2005年，上海洋山港一期工程順利開港，成為我國最大的集裝箱深水港，經過多年來的發展，洋山港的集裝箱運輸量越來越大，以至於超過了荷蘭的鹿特丹港，一度成為世界第一大港口，隨著洋山港的名氣享譽世界，很多外國友人都被吸引了過來，想親眼看一下這個被稱為世界第一大港的洋山港，當然其中也不乏有一些人抱有懷疑的態度，始終認為中國的發展不可能這麼快。
此前英國主持人蓋伊馬丁為了證實關於洋山港的描述，就親自來到了中國，而當他到達洋山港港口時，這位英國人就不淡定了，他十分激動，甚至還流下了淚水，他向周圍的人說，你們常在洋山港內可能感覺不到，但當你站在高處往下看，你就會被眼前的景象所震撼，下面是密密麻麻一望無際的集裝箱，規模之大難以想象，以往都是通過圖片、視頻的形式觀看，根本沒有直觀的感受。
據他所說，在英國最大的港口也不過十三平方英里，而在中國，居然有一個佔地1400平方英里的港口，足足是英國的100多倍，最讓馬丁震撼的不只是洋山港的規模，還有這裡的無人化管理系統，洋山港是全球最大的全自動化集裝箱碼頭，所有集裝箱的裝卸轉運全部由智能設備完成，整個港口根本看不到幾個工人，都是通過遠程操控的橋吊和軌道吊，配合地面上的自動導引車實現無人化。
其中無人化自動引導車、自動堆箱軌塔吊以及智能控制系統等全都是由我國自主研製，妥妥的“中國心”，與傳統的集裝箱碼頭相比，洋山碼頭的勞動力成本差不多能降低70%，生產效率卻能提高30%，一排排機器有條不紊的操作著，幾乎完全實現了自動化操作，國際港口協會會長皮特曾先後三次參觀洋山港，他表示，和世界上其他大港口相比，洋山港能有如此規模，殊為罕見，短短几十年的時間就能有如此矚目的成績，真是了不起！
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