3月份汽車銷量出爐，各家表現良莠不齊。在嚴酷的市場大環境下，有些車型銷量順勢滑坡、有些車型逆勢崛起。既有特斯拉Model 3這樣出生就封王的，也有很多車型在特殊背景下，銷量出現了較大幅度的下滑，比如東風本田的CR-V。
銷量滑坡的東本CR-V
東風本田旗下的CR-V是一代明星車型，2004年上市以來，一直是SUV市場的常青樹，直到後來哈弗H6上市，CR-V才稍微後退，後來又受到途觀的挑戰。即便如此,東本CR-V也一直是國內SUV市場極具代表性的車型之一，也是日系殺傷力最強的車型，歷年銷量排名一直牢牢佔據前10，進入前5甚至進入前3也是大概率事件。
僅僅在2019年，CR-V全年拿到了213,306輛的優異成績，排名SUV市場第4，日系第1，在整體合資SUV陣營中，CR-V僅次於上汽大眾途觀,排名第2。
可惜進入2020年，CR-V銷量突然大幅度下降。2020年第一季度，本田CR-V銷量只有24,336輛，僅及平時一個月的水準，3月份銷量更是隻有區區2,560輛，在整體SUV市場中被逐出排名前50。可以類比的是，去年同期，CR-V銷量還有19,920輛，在SUV市場排名前10，本月銷量直接暴跌超過80%，成為SUV市場最失意的車型之一。
東本的全線失守
更讓東風本田心情鬱悶的是，不僅僅CR-V銷量大幅度下降，其它幾款SUV車型同樣銷量下滑。本田XR-V，去年第一季度銷量34,939輛，3月份銷量14,277輛，SUV陣營排名第9。2020年第一季度銷量只有16,793輛,3月份銷量更是隻有2,919輛，市場排名第57。
東本大中型SUV UR-V表現更為失落,2019年第一季度銷量7,506輛，3月份銷量4,173輛，市場排名第64位。2019年第一季度銷量還剩下區區638輛，3月份銷量更是隻有192輛，排名幾乎找不到。
不僅僅SUV陣線全線遇挫，東風本田的轎車板塊同樣乏善可陳，旗下核心主力思域，2019年銷量超過20萬輛，3月份銷量超過21,089輛。2020年第一季度銷量只有19,321輛，只相當平時一個月的成績，3月份銷量只有2,967輛，僅僅比CR-V稍微多一些，市場排名勉強前50以內，和現代瑞納、雪佛蘭沃蘭多等二三線車型為伍。
產能是最大制約
關於CR-V以及東風本田旗下幾款車型銷量下滑的原因，多家媒體給出了豐富多彩的解讀。有的認為，過去幾年東本增長過於迅速，現在不過是因疫情暫停一下補補課；還有意見認為，東本的產品線出現了問題，導致消費者購車大幅度下降。
以上種種，或多或少都有一定道理，並非根本。CR-V銷量下跌超過80%的根本原因在於，它的總部位於武漢，同時三家主要工廠位於武漢，而武漢是此次疫情的重災區，這導致東風本田必然成為此次疫情受影響最大的企業。
事實上一直到4月8日，武漢才正式解封，這讓武漢2020年的整整一個季度被白白浪費。即便東風本田是全省規模最大的單體工業企業，即便東風本田的復工日期比武漢解封更早，但是受制於整體環境的封閉，受制於上下游環境的制約，受制於周圍種種配套的影響，一直到4月份，東本的產能才恢復正常，這讓東本的第一季度隨風漂流，也是CR-V銷量大幅度下跌的根源。
而且由於海外疫情蔓延，部分進口零部件供應困難。導致東本剛剛解決了內部問題，又要面對外部影響，可謂雪上加霜。所以，也不排除是因為進口零部件問題影響了產能，進而導致的銷量下滑。
事實上，不僅僅東本受到巨大沖擊，所有總部或者主要工廠在武漢的企業全部受到衝擊。3月份東風日產同比下跌58.3%，東風英菲尼迪下跌66%，神龍汽車下跌87.6%，這幾家在武漢企業的跌幅都遠遠超過市場平均跌幅，更遠超過主要競爭對手的跌幅。
皓影的致命威脅
本田CR-V除了遭遇整體危機之外，它還遭遇更嚴重的威脅，迎來了最嚴厲的競爭對手——廣汽本田的皓影。
廣汽本田皓影，是東本CR-V的姊妹車型，兩者的關係類似於卡羅拉與雷凌，或者帕薩特與邁騰。兩者同樣出自本田，出自於同樣的技術平臺，發動機、變速箱和底盤完全一致，配置水平和駕駛感受基本在同一水準，價格也基本在同一區間,屬於針鋒相對的競爭關係。
1. 皓影上市更晚。2019年11月皓影剛剛上市，一切都是全新，閃閃發光，光芒四射。CR-V雖然也號稱2019年11月上市，其實僅僅是年度改款，底子還是2017年上市的老車，至今已經3年時間，審美早就令人疲憊，這讓皓影占據先機，甚至出現了加價或者變相加價售車的現象；
2. 皓影在產品力方面確實略微比CR-V好那麼一絲絲，比如車長比CR-V長了49mm，軸距長了1mm，配置上多了那麼一點點。雖然僅僅是微不足道的差距，卻讓天平向著皓影傾斜。
3. 最重要的原因，皓影工廠遠離災區，產能旺盛，供給充足，消費者相對容易購車提車。CR-V產能受挫，供應失調，這是CR-V最大劣勢。
表現在最終銷量上，3月份CR-V銷量只有2,560輛，皓影銷量高達7,615輛，幾乎是CR-V三倍，排名也輕鬆進入SUV銷量前15，遠遠甩開了CR-V。
寫在最後
雖然目前皓影占據上風，這並非CR-V和皓影競爭的終局。目前皓影上市只有4個月時間，正在關鍵的爬坡期，銷量還有很大的增長潛力。而CR-V目前產能已經恢復，東本武漢工廠的產能已經達到日產三千輛的水準，CR-V的供應很快可以恢復，終端銷量逐漸回暖。
兩大日系優質SUV的真正競爭不過才剛剛開始。
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