3月12日，《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》正式印發，這份行業"頂層設計"明確了今後我國城軌交通建設智慧城軌的時間表和任務單。未來，我國將如何實現城軌交通的智能化?城軌交通的發展前景又將如何呢？請聽小編為你細細分析。
把握時代背景，奉行"交通強國、城軌擔當"使命感
《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》作為我國城軌交通行業第一個綱要、規劃類文件，其正式頒佈實施堪稱中國城軌交通發展史上里程碑式的大事。日後(2020年-2035年)，它將作為城軌交通行業制訂智慧城軌發展的技術政策、技術規範、發展規劃和實施計劃的指導性文件。
當今世界大背景，新一輪科技革命正處在重大突破的歷史關口，呈現出智能化為主導、融合式"聚變"、多點突破的態勢，第四次科技革命正在加速形成。中國要把自主創新作為推動高質量發展的戰略基點，把數字牽引作為推動高質量發展的強勁動能。以一手抓智能化、一手抓自主化建設智慧城軌作為工作主線的《綱要》的實施，正是城軌交通不失時機地適應時代發展大趨勢、貫徹落實《交通強國建設綱要》的行動體現。
智能化自主化兩手抓，深入發展智慧城軌建設
自2010年"智慧城軌"的概念被提出，中國便興起了一股智慧城市建設熱潮，在"互聯網+"趨勢下，新興信息技術滲透到城市發展的方方面面，發展智能城軌的"智能化"逐漸在人們心中生根發芽，智能城軌建設必須納入智慧城市建設計劃中，併成為其重要組成部分併為先導工程，"智慧城軌"自此成為了城軌交通技術發展的主方向。
我國城軌交通雖已步入交通大國行列。部分關鍵技術裝備、核心零部件和設計軟件受制於人的狀況依然存在。研發並應用擁有自主知識產權的技術、產品、模式，掌握關鍵核心技術和知識軟件，形成具有市場競爭力的民族品牌和中國標準，逐步建立自主可控、安全高效、主導發展的城軌交通技術鏈和產業鏈，將是我國城軌交通行業面臨的主課題。而利用最新科技成果，推進城軌信息化，發展智能系統，建設智慧城軌，大力開創自主創新發展新局面，正可成為實現彎道超車的重要平臺。
打造智慧城軌，必須做到智能化、自主化兩手抓。所謂智能化，即強力推進雲計算、大數據、物聯網、人工智能、5G、 衛星通信、區塊鏈等新興信息技術和城軌交通業務深度融合,推動城軌交通數字技術應用，推進城軌信息化，發展智能系統，建設智慧城軌。所謂自主化，即創新創優，增強自主技術創新能力,持續不斷研發新技術、新產品；增強自主品牌創優能力，不斷研發新產品、新品牌。一手抓智能化，一手抓自主化。通過持續不斷的智能化和自主化建設，完成城軌交通由高速發展向高質量發展轉變，強力助推交通強國建設。
交通強國，城軌擔當
城市軌道交通是現代大城市交通的發展方向，發展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設綠色城市、智能城市的有效途徑。要繼續大力發展軌道交通，構建綜合、綠色、安全、智能的立體化現代化城市交通系統。
應用雲計算、大數據、物聯網、人工智能、5G、衛星通信、區塊鏈等新興信息技術，全面感知、深度互聯和智能融合乘客、設施、設備、環境等實體信息，經自主進化，創新服務、運營、建設管理模式，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的新一代中國式智慧型城市軌道交通。
智慧城軌是智慧城市建設的先導工程、是城軌交通高質量發展的主要抓手、更是城軌行業自主創新發展的重要平臺。相信在不久的將來，智慧城軌將為更多人帶來出行便利，推動城市經濟發展，並將中國推向世界最前沿。
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