你不買，我不買，神州何時能“出頭”？
雖說，誰買，怎麼買，目前都尚未有定論，不過，12小時不到，陸正耀就已經暗自歡喜的左手牽吉利，右手拉攜程了。近期，兩家前後腳像趕大集一般被傳出“策劃收購”神州租車，又爭先恐後的一致否認，將神州系這原本就是泥沙混雜的咖啡味渾水逾攪逾亂。
現在“賣”神州租車？
本以為“瑞·民族之光·幸咖啡”這一場“韭菜劇”的短暫小節批註，陸正耀留下會是各種深刻懺悔直達心靈深處，但他卻的說是“元氣滿滿”。不管外界“風”怎麼刮，陸正耀反倒是依舊我行我素。
這一杯混雜著各種泥沙的咖啡裡，又因神州租車種種不明所以的“料”，再一次換了杯中水流的旋轉節奏。想要將這團渾水裡的泥、沙、水分離之前，首先要說說這位貫穿本次故事梗概的重要人物，陸正耀。
想必，在近期各家媒體或平述直意或生動有趣的描寫裡，各位對於陸正耀的形象已是瞭然於心，一位熱愛於在跑步間思考公司大計的會計。早年間，陸正耀曾直言：“跑步跟創業非常像，跑步需要合理配置體力，創業就是合理地配置資源。”
作為深諳知行合一道理的“陸會計”，這麼多年的“合理配置資源”確也是有目眾睹的。不論是神州租車將租不出去的車都租給自己兄弟神州優車，提高業績；還是通過抵押神州優車股票，將神州的辦公室租給瑞幸等方式，為瑞幸提供支持；亦或是神州優車為神州租車提供平臺，幫助其把旗下車輛資產以“先租後賣”的方式出售。都將每一家故事，單獨拎出來講的盡善盡美，在財報上肆意塗鴉，盡情渲染“合理”。
“瑞幸咖啡的每一步，都是經過深思熟慮，都是經過精密計算！”曾經，陸正耀公開表示說：“更準確的說，這是一場深謀遠慮的閃電戰。”或許深思熟慮和閃電戰本身就是一對反義詞，狂奔之下，陸正耀能做到的深思是似乎只能在小部分領域，例如“財務造假”。
恰好在愚人節的第二天，正逢全球疫情爆發之際，瑞幸自爆造假。已經大肆吞噬完畢的融資資金，上任不到2年且沒有股權的C00，自爆爭取到私有化的可能性，國內消費者嘴裡的“民族之光”，事發後第二天的“元氣滿滿”。陸正耀的每一步，果真都如其所言的精準。
能做到如此廣的佈局，能把每一步事情都算的一清二楚，陸正耀如今真的會匆忙“離舟”，只因缺錢週轉？是瑞幸醜聞加速了其變賣資產跑路？還是左手道右手捯飭不清楚想要減負？
或許，這又是一場深謀遠慮的套路。
到底是誰碰誰的瓷？
一個倉促的熱搜，加業內兩大巨頭，一場大型“碰瓷”現場就搭建成功了。
熟悉的廠商，熟悉的否認話術，熟悉的市場傳聞，熟悉的提振股價套路式開局。如果說，陸正耀是真的極度缺錢，故意放出假消息，以此吸引買家增加談判籌碼。那麼，按照其此前“深思熟慮”的習慣，神州租車是否此前就已經有計劃將其整體出售？
4月13日，神州優車晚間公告回應擬轉讓神州租車股份：公司正在與潛在投資者接洽，但相關事項尚處於初步商談階段，尚未確定任何對手方且並未協商具體條款，該事項仍存在較大不確定性。
“較大不確定性”依舊是模稜兩可的表述，“潛在消費者”又到底是誰？是否是真的存在這樣一為潛在者？誰才是這背後真正的金主？神州租車的“被賣”“被碰瓷”，可能並不是表面看的那麼簡單。
神州租車的潛力恐怕比外界想象的要大得多。
神州租車，曾經有人將其定義為神州系的壓艙石。作為登陸資本市場時間最早，神州產業發展的底盤，目前陸正耀僅剩的“優良資產”，一度在神州系裡宛如一個萬能補丁，哪裡有問題就補哪裡。
一組極具分量的數據是這樣的：神州租車擁有業內規模最大的自營車隊，共有148894輛，是第二名的近一倍，2019年新增了13703輛，平均每日汽車租賃車隊規模為111636輛，同比增長21.6%。去年年財報總營收為76.9億，同比增長19.4%，其中汽車租賃收入49.2億，同比增長9.6%。
簡而言之，短時間內，神州租車一哥的身份並不會被動搖。並且，預計2017年至2022年我國連鎖汽車租賃行業將保持20%的增速，2022年規模將首次突破千億，2028年將突破1800億。
不可否認，近年來傳統車企都陸續瞄向移動出行領域，試水網約車業務已成常態。不論是豐田汽車公司、滴滴出行和廣汽豐田合資成立的豐桔出行，還是長安汽車、中國一汽、東風汽車聯合騰訊、阿里巴巴、蘇寧等企業共同成立T3出行公司，都成為新的廝殺戰場。
此時此刻，也的確是想要做出行、做租車的企業抄底神州租車的最佳時間。受瑞幸造假影響，美股股價大跌80%，神州租車也被牽涉其中，一度暴跌50%以上，報價從過去的4塊多港元跌至2元出頭，市值縮水至42億。
資本的市場裡，誰都不會和錢過不去。於各家佈局出行而言，今天的神州租車都是一塊不可多得肥肉，那些不痛不癢的“沒有興趣”和“不於置評”，或許更像是顆未能言成的迷霧彈。
截止至發稿前，吉利汽車股價上漲3.42%，攜程股價上漲1.26%。
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