你好，武漢！好久不見！
為了阻斷疫情輸出，武漢從1月23日起關閉離漢通道。76天后，4月8日，江城武漢按下“重啟鍵”。
上午7點20分，中國東方航空公司MU2527航班載著48名旅客飛往三亞，成為武漢離漢離鄂通道開放後首個出港航班。這不僅標誌著“離漢空中通道”正式恢復，也標誌著東航正式恢復在武漢的航班運行。
4月8日復航當天，東航共執行了30班航班從武漢機場進出港，通達上海、深圳、成都、廣州、昆明、三亞、寧波、溫州、太原、福州、杭州、遵義、西寧、柳州、廈門等15個城市，為旅客架起了離漢空中橋樑。根據東航的規劃，從4月8日到5月2日，東航將恢復武漢至上海、深圳、成都等17個城市的進出港航班，平均每週執行進出港約286班次。後續，東航還將根據市場恢復情況，逐步加密武漢通達全國重點城市的航線頻次。
根據民航局統計，武漢天河機場復航首日，共執行航班221班，其中離漢航班107班，旅客7119人次，抵漢航班114班，旅客4595人次。
本週國際貨運航班預先飛行計劃增幅338%
4月6日-12日，中外航空公司共有國際貨運航班預先飛行計劃4445班，已超過疫情發生之前的1014班，增幅達到338%。
同時，按照3月24日國務院常務會議的決策部署，中國民航局圍繞中國產業國際供應鏈的保通保運保供，著力推進了包括持續降低國際航空貨運成本；簡化貨運航線航班審批；鼓勵客運航空公司使用客機執行全貨運航班；採用“點對點”貨運包機形式解決客運“減量”後通達性不足的問題；加強“運貿對接”，積極會同商務部建立外貿外資企業與航空運輸企業供需精準對接機制；針對具有重要戰略意義的運輸需求，民航局及時啟動重大航空運輸保障機制，開通臨時航班或包機形式著力防範供應鏈“斷鏈”風險等6項舉措。
全球運輸業或將“斷臂求生”
由於疫情導致出行需求的下滑，至4月初，全球航空公司停飛飛機數量已經超過了在運營飛機數量，其中在運營的幹線飛機數量已跌至上世紀90年代中期水平。國際航空運輸協會（IATA）預計，如果嚴格的旅行限制持續3個月，今年全球航空公司的客運收入將至少減少2520億美元。為了應對危機，已有航空公司開始對機隊進行重新規劃。
4月7日，漢莎集團宣佈將漢莎航空機隊中的6架A380、7架A340-600和5架747-400永久退役。此外，還將有11架A320飛機從短途航班中撤出。
與此同時，漢莎集團還在加速對旗下企業重新制定發展規劃。其中，集團旗下的低成本航空公司德國之翼將結束運營；奧地利航空和布魯塞爾航空的重組計劃將在進一步減少機隊數量的情況下加速推進；瑞士航空則計劃延遲接收新飛機。
航空業調整“戰疫計劃”
由於新冠疫情在全球範圍內的蔓延還未得到有效控制，本週飛機制造商不得不推出了新的“戰疫計劃”。
4月8日，空客“官宣”了減產計劃，公司主要機型的產能下調近1/3，同時公司還在制定一項短期現金控制計劃及長期成本結構方案。根據計劃，A320系列產能將由月產60架下調至40架，A330系列產能下調至月產2架，A350系列產能由月產10架下調至6架。
4月6日，波音宣佈將暫時關閉位於南卡羅來納州的787生產線，這也意味著波音所有型號民用飛機的總裝均已暫停。同時，新冠疫情也對737MAX的復飛造成了影響，原計劃4月開始的取證工作也已被推遲至5月。
聯合技術完成與雷神的合併
近日，聯合技術公司和雷神公司的合併順利完成，新公司命名為雷神技術公司。合併後的新公司將成為全球航空航天和防務領域的新寡頭。
雷神技術公司擁有4個主要業務板塊，其中包括柯林斯宇航公司、普惠公司、雷神智能與航天公司和雷神導彈與防禦技術公司4家企業。公開數據顯示，2019年聯合技術公司和雷神公司的總營業收入約為740億美元，與波音、空客等主製造商不分伯仲。
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