在國內兩廂車市場如火如荼的時候，本田沒有來得及引入兩廂思域，如今乘著全陣營展開產品攻勢的大方向，兩廂思域可算來了。一直以來，思域的兩廂版造型都比三廂更吸年輕人的睛，到了第十代思域秒天秒地秒空氣的“三秒氣質”，兩廂思域的樣子更是饞壞了85後、90後們。
下面就讓我們一起來看下“神車”思域的前世今生。
第一代 本田 思域（1972-1979）
1972年本田推出第一代搭載CVCC發動機的思域，正是該款發動機使其在1974年成為率先通過了美國馬斯基環保法案標準的第一臺汽車，從而聞名於全世界。
第一代思域小巧的車身重680KG，百公里耗油5.9L，搭配CVCC發動機，在當時可謂是最省錢的運動汽車。
思域的英文名CIVIC即是城市的、城鎮的意思，因此思域的定位就在於解決城市的汽車需求，相應的也提供很多個性化的配置。
第二代 本田 思域（1979-1983）
第二代思域1980在全球上市，車型上有3門、5門掀背車以及旅行車，全車系引入了新一代的CVCC發動機。
二代思域最明顯的改變就是車身尺寸的增加，為的就是彌補上一代車款在內部空間上的不足。
經過上一代市場上的耕耘，加上消費者對二代思域口碑的認可，使其在市場上呈現出較高的保值率。
第三代 本田 思域（1983-1987）
本田推出的三代思域是車型最為豐富的一代，除3門掀背、CRX Coupe（3門）、4門轎車和5門旅行車外，還有運動車型Civic Si。
從第三代的Civic Wagon開始，思域旅行款開始啟用四輪驅動，並在1987年進一步使用新研發的全時四驅系統。
第三代思域在1984年推出了首批 Si高性能車型，搭載1.6L直列四缸DOHC發動機和全時四驅，最大功率達到130馬力，百公里加速7.5秒。
第四代 本田 思域（1987-1991）
1988年推出的四代思域共有3門掀背、CRX Coupe、4門轎車和5門旅行車四種車型，但在性能版SiR上首次使用了前後雙叉臂獨立懸掛。
四代思域在車身方面繼續增大，成為緊湊級別車型。兩廂車型車身比上代多了120mm；而三廂版車身長度為4230mm，軸距達到2500mm。
四代思域在動力方面採用B16A發動機，並首次搭配當時的黑科技VTEC技術，讓思域粉們率先體驗高轉速的快感。
第五代 本田 思域（1991-1995）
第五代是外觀變動最大的一代，整個圓潤起來了，俗稱笑臉思域。1991年，五代思域依靠VTEC發動機創造了環英最低油耗的吉尼斯紀錄。
五代思域在車身尺寸方面也繼續增大，車身尺寸4070×1695×1350mm，軸距達到2570，整備質量920kg。
五代思域中不得不提的就是高性能的Civil SiR II，經典的外形加上可以換裝紅頭本田的K20A發動機，讓它成為小鋼炮中的明星大腕，也正是動漫《頭文字D》中有出場的那輛。
第六代 本田 思域（1995-2000）
1996年推出的第六代思域中的三廂五門版，開始進入國內市場，慢慢在馬路上多了起來，因為較大的車頭燈，被親切的稱為“大眼”思域。
十分了解國內市場的本田，其第六代思域一改海外側重兩廂車型銷售的策略，在國內售出的多為三廂車型。
而兩廂傳承的重任則交給了TYPE-R，TYPE-R版車型是從第六代思域開始推出的，整備質量1070kg，搭載了DOHC+VTEC的B16B發動機。
第七代 本田 思域（2000-2005）
2001年推出的七代思域仍舊延續兩廂三門版、兩廂五門版、三廂兩門版和五門版的傳統車型配置。
第七代思域更多的偏向家庭實用方面發展，以及本田似乎將這代車型的市場選定在了歐洲，特別推出了好幾款專屬歐洲版本的車型，更是在第一代之後再次入選了歐洲年度車型的決賽圈。
七代思域搭載了IMA混合動力系統，使其成為世界上首款搭載混合動力系統的量產車型。
第八代 本田 思域（2005-2011）
2006年推出的八代思域是正式進入國內銷售的第一臺思域車型。但除了在歐洲市場發售兩廂版的車型和美國市場發售有轎跑車型外，其餘地區的車型均都是三廂版。
八代思域車身尺寸方面達到4540×1755×1440mm，內部空間的增大使軸距達到了2700mm，但1240kg的整備質量是歷代思域裡最重的。
第八代繼續著思域擁有140匹的大馬力和極低的故障率的優良口碑傳統。
第九代 本田 思域（2011-2016）
12年推出九代思域共有兩門轎跑、四門轎車、五門掀背車及旅行車等6個車型。
九代思域改傳統的自吸發動機為渦輪式，這樣巨大的改動直到18年思域TYPE-R在紐北創下了當時最快前驅車的記錄，才最終平息了粉絲對此的非議。
三廂五門版的九代思域在車身方面要比上代車型小了一些，軸距從2700mm減短到2670mm。
第十代 本田 思域（2016-至今）
溜背的車身後部和較為貼地的車身，讓人感到第十代思域回到了熟悉的運動風格，且軸距比上一代又進一步減少了30mm。
十代思域搭載了渦輪增壓地球夢發動機，讓緊湊型車也有177馬力的大功率，最大扭矩226牛·米，百公里加速為8.6秒。
在動力能秒天秒地秒空氣的情況下，思域依舊延續著其優良傳統---低油耗，十代思域百公里油耗在7左右。
總結
歷經十代的本田思域在全球累積銷量超過1800萬輛，屈居豐田卡羅拉、福特F系列皮卡、大眾高爾夫、大眾甲殼蟲與拉達汽車等之後排名第六，可以說是本田旗下最為重要的一款車。
回望2019年，在市場下滑的大背景下，本田卻在中國一路高歌猛進，全年累計155萬銷量，同比增長8.53%，銷量逆勢上揚甚至創造了品牌的歷史新高。
獲得了這麼傲人的成績，除了本田大力拓展混動車型市場，完善全矩陣混動產品佈局，積極推進汽車市場“新四化”轉移外，還有本田專注於技術自身的持久追求，以技術範贏得了廣大車迷特別是性能車迷的狂熱迷戀。
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