看完一季度的轎車，那麼一季度的SUV如何呢？轎車榜的前十車型，全數處在下滑階段，但是SUV就不同了，只要是有能力的車型，依然能夠在一季度保持較高幅度的增長，筆者仔細看了看，一季度增長的車型還不少，高達4款，SUV不愧是最暢銷的領域，已經蓋過了轎車的風頭。
話不多說，下面讓我們來看一季度的SUV車型，到底有哪些神車。
NO.1 哈弗H6 48706輛
排名第一的是哈弗H6，這個不意外，畢竟這是一個當之無愧神車，在SUV領域擁有著赫赫威名，根據長城公佈的情況，哈弗H6已經達到300萬的累計銷量，同時還是一個月銷量冠軍高達80多個的車型，按照長城這樣的節奏走，絲毫不懷疑它的月銷量冠軍會達到100個，這只是時間問題。
NO.2 長安CS75 46114輛
哈弗H6的戰績是任何車型都要羨慕的成績，很多SUV車型都是以哈弗H6為車生目標，尤其是自主品牌。這不，自主品牌中的一匹黑馬出現了，它就是長安CS75，憑藉46114輛的成績，這款車型已經逐步開始追上了哈弗H6的腳步，假以時日長安CS75超過哈弗H6完全有可能。
NO.3 博越 38984輛
國產三巨頭SUV車型，基本壟斷了SUV榜單的前三甲，長城的哈弗H6，吉利的博越，這都是曾經頗受消費者喜歡的車型。博越雖然不如哈弗H6那麼出色，但是在同級別之中依然有著較強的實力，尤其是在品牌號召力上，長城還是略遜色于吉利，家用SUV車型博越絕對不可忽視的存在。
NO.4 本田CR-V 31967輛
國產的哈弗H6，合資的本田CR-V，這是兩款不可忽視的車型，尤其是CR-V，在SUV領域擁有絕對的統治力，哪怕是它曾今出現過機油增多事件，最後依然能夠從容應對，如今的CR-V，哪裡還有半點機油增多的影響，妥妥的銷量神車，如果不是這一次的疫情影響，它的銷量遠不是如今這般。
NO.5 奔馳GLC 31349輛
果然不愧是奔馳，本以為轎車榜單中的E級是一個意外，沒想到在SUV領域還能看到奔馳GLC，只能說奔馳的三角標確實太吸引人了，讓消費者前仆後繼的想要獲得奔馳車型。相對轎車來說，奔馳在SUV領域的成績更理想，也更突出，居然排到了NO.5，只能說奔馳太強大了。
NO.6 大眾探嶽 30382輛
大眾新晉的旗艦SUV車型，如今已經徹底頂替了途觀的地位，說它是如今大眾最火的SUV車型並不為過，憑藉著大眾在轎車領域的經驗，探嶽的走紅並不意外，也算是意料中的事，中國這個汽車市場，還沒有大眾無法征服的領域，如果有那一定是大眾還沒有發力，否則基本都被拿下。
NO.7 比亞迪宋 28175輛
宋是比亞迪推出的一款旗艦SUV，這款車型主打的就是燃油版，憑藉極高的性價比，讓這款車型迅速走紅，銷量上也是不斷遞增，6.99萬買一輛各方面不錯的車型，而且還是SUV，這能讓消費者拒絕嗎？所以一季度的2.81萬輛成績並不意外，只要價格到位，沒有什麼銷量是達不到的。
NO.8 大眾途觀 26703輛
途觀，大眾的代表車型，在SUV領域依然是不可小覷的一款車型。雖然如今的途觀L已經沒有昔日的銷量跟排名，但是身價已經拔升了不少，尤其是自從途觀L以後，直接從緊湊型SUV跨越到了中型SUV領域的範疇，這款車型沒毛病，就是貴的點，如果價格能夠稍微便宜一點，相信會更高。
NO.9 傳祺GS4 26220輛
誰也沒有想到一季度的SUV Top10之中居然會有傳祺GS4的身影，這款車型雖然曾經很出名，但是後後續乏力，如果不是二代車型的登陸，傳祺GS4不會有如今的成績。更為出色的顏值，雙離合的問題也徹底的解決掉了，這就是傳祺GS4銷量迅速回暖的原因。
NO.10 歐尚X7 24988輛
長安歐尚是長安旗下的另外一個系列車型，長安的SUV車型已經在業界極負盛名，作為另外系列的車型，歐尚X7自然不會差到哪裡去，能有如此成績也就不意外了，長安歐尚X7這款車型車型比起長安CS75來說並不差多少，在個性化方面也有自己獨特的魅力，再加上不錯的三大件，一季度2.49萬的成績屬於意料之中。
以上就是一季度的SUV Top10車型，與平時的排名沒有什麼區別，依然是那些暢銷車型，唯一比較例外的就是在一季度傳祺GS4、歐尚X7這些車型既然挺入Top10，而且長安CS75也在不斷逼近哈弗H6，至於合資車SUV反而並沒有幾款入圍。
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