4月19日，由中鐵十八局集團承建的渝黔高速公路擴能項目大興隧道右洞順利貫通。這是繼1月13日左洞貫通後實現雙線全通，成為渝黔高速公路擴能項目唯一一座低瓦斯設計雙線貫通隧道。
大興隧道位於綦江區永城鎮境內。該隧道為分離式三車道隧道，左線長895米，右線長847米，屬褶皺抬升剝蝕溶蝕低山地貌，微地貌主要受地層巖性及地質構造控制，隧道圍巖受地質構造及風化作用影響較重，節理裂隙較發育，易坍塌，圍巖自穩能力較差。隧道進口段淺埋偏壓，支護不及時易坍塌、冒頂、側壁有失穩的可能。
4月19日，渝黔高速公路擴能第二合同段大興隧道右洞貫通。蔣燁夫 攝
隧道出口段斜坡坡體上有探煤洞，洞身穿越三疊繫上統須家河組石英砂岩夾頁岩，偶夾炭質頁岩及煤線，局部夾煤矸石，為一套生烴地層，有產生瓦斯的天然條件，是渝黔高速擴能項目唯一低瓦斯隧道和“六橋六隧”重要節點工程之一。
大興隧道進洞施工以來，項目部根據地質情況、監控量測資料、超前地質預報等資料有針對性地編寫專項施工方案及安全方案，組織召開隧道施工方案專家評審會。施工過程中，嚴格遵循“短進尺、早支護、快封閉、勤量測”施工理念，分別採用臺階法、三臺階七步法、雙側壁導坑法等開挖工法進行施工，同時採用人工檢測與瓦斯自動監控系統監測相結合的方式進行瓦斯檢測，堅持把安全質量工作放在首位，實現了“零事故”的預期目標。
項目部在抓“硬件”的同時，不放鬆對“軟件”水平的提升，規範隧道施工方法，落實現場工序交接和管理制度，推行現場標準化管理，明確現場安全、質量控制的強制性標準。適時開展勞動競賽，制定節點計劃，加大考核力度，規範現場管理，有序推進施工。
大興隧道雙線順利貫通，標誌著渝黔高速公路擴能項目第二合同段建設取得突破性進展，為2020年實現部分路段先行建成奠定了基礎。
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