參加賽道日Track Day都需要準備什麼？一臺well preparation的車，比如BMW 3系，當然，M更好。確保全車油液不虧並且沒有劣化，尤其是機油，剎車片夠厚制動力足夠，輪胎也還有足夠的“肉”，不至於在你意猶未盡時就喪失抓地力。
除此之外，也許你還需要一些裝備。首先頭盔是必須的，雖然我們開的是相對來說比較安全的房車，也配備了安全氣囊，但頭盔還是能夠提供更高的保障。雖然大部分賽道都提供頭盔租賃，但我建議頭盔最好還是用自己的。一來會相對乾淨衛生一些，二來在尺寸上也會更合適。我個人最喜歡的是意大利的Stilo，全碳纖版本的，我那時候是ST4 GT，現在應該升級到ST5了。外形猶如外星人或是星球大戰的黑衣勳爵般冷酷，再配上罕有的金色面鏡，哎呀，想著都開心。當然，Sparco，OMP，ARAI都不錯的，如果不怕夾頭，Simpson也很酷。另外要注意，頭盔一定不能張冠李戴，拿個摩托車頭盔充數可不專業，畢竟防護標準是不一樣的。
賽車手套，雖然不是必需品，但我還是建議戴上，除非你的方向盤是翻毛皮材質。因為伴隨著緊張，腎上腺素飆升，很多人都會手心出汗，容易抓不住方向盤。Sparco、OMP、Alpinestars都是國內能夠容易買到的牌子，也有一些適合亞洲人的日本品牌。如果有錢，Stand 21是個好選擇，非常漂亮。當然還有有錢也買不到的PUMA。賽車手套的的標準沒有頭盔那麼嚴格，實在不行也可以選擇卡丁車手套，但是不要戴摩托車騎行手套甚至是露手指的“霹靂”手套，防滑效果不夠理想。
然後是鞋，我當然會推薦賽車鞋，因為鞋底薄，對油門及剎車踏板的反饋和控制更加細膩敏感。但也有不足，就是天冷不保暖，而且站久了肯定累。好在Track Day不是正式比賽，沒有對裝備防火等級的硬性規定，所以如果沒有賽車鞋也影響不大，只要儘量不穿戶外的厚底鞋就好。不過為什麼我們這些培訓師在駕駛培訓時經常穿戶外鞋呢？其實主要是為了站久了不要太累，以及應對各種極端天氣，戶外鞋更全能一些。
以上這些裝備主要是為了安全方面的考慮，而為了提升賽道日的體驗，以及提升我們的駕控技能，還有一項裝備至關重要，那就是對賽道數據進行實時記錄的設備。當然這個設備，並非我們在Track Day所租賃的賽道計時模塊，那個只是記錄圈速用的。雖然非常精準，但是模塊本身記錄的圈速是不會實時顯示在車內的，所以，無法在駕駛過程中瞭解自己的狀況。同時，這種方式也只能記錄時間，其他數據一概全無。
如果想要數據儘量全，體現出專業性，目前最常用的就是VBOX。我以前曾經嘗試過，整套設備安裝非常複雜，兩個攝像頭，一個朝向車前一個朝向車手，還要固定主機和外接GPS天線模塊。如果需要採集車輛的各種數據，例如轉速、剎車力度、油門開度等等，就要連接各種模塊。除非是賽道專用車，否則，每次安裝設備，都是一項不小的工程，更適合有錢、有精力折騰的選手。
如果想省事兒，對數據的精準程度沒有太高要求，可以嘗試一些記錄賽道數據的App，國內國外都有，可以說眼花繚亂。最簡單的就是計單圈時間，高級的像功能強大的Harry's Lap Timer，其專業程度堪比VBOX，可以將車載視頻畫面、車輛數據與賽道數據進行疊加，並且對每一項數據進行分析。不過，Ta也非常挑戰你的技術水平，每次GPS模塊的匹配以及軟件的設定，還有跟攝像頭的連接，哎呀，可真夠我喝一壺的。並且配件價格也不菲，找個穩固便捷的手機固定器，都是經過了很多次失敗網購才搞定。跑一次賽道日，要帶一大堆東西，本來是想簡單享受賽道競技的快感，卻一下變得嚴肅、複雜了很多。
而最近我體驗了一塊手錶，真的可以說是驚豔到我了。從來沒想過Garmin會推出一款真正的賽車手錶，不只是擁有和傳統機械賽車手錶一樣的外觀細節、計時以及測速功能，還擁有了真正的賽車功能——記錄賽道圈速！
Garmin最新推出一個高端系列：MARQ，其中的MARQ Driver主要面向賽車愛好者。從造型上看，這酷酷的MARQ Driver絕對是賽車手錶應有的風格。結合鈦金屬、仿藍寶石、陶瓷、DLC鍍膜等優質材料，這些在我眼中，就是不怕磕碰的代名詞，對於我這種用東西“狼虎”的人太有意義。不過，這些也提高了MARQ系列的身價，藉助MARQ系列，Garmin要進軍傳統高端腕錶的領域。甚至在歐洲，買Garmin MARQ要去Christ錶店。這個可是德國高中端腕錶的分佈很廣的經銷商，進入傳統腕錶銷售網絡，可見Garmin對待MARQ系列的定位。說實話，論做工設計，我對於手錶是外行，看著反正不錯。紅色的競速按鈕，和表圈上的TACHYMETER字樣，絕對算是賽車手錶應有的設計。
但這些都不是關鍵，我最關注的，也是MARQ Driver最方便的，就是Ta內置了全球多達250條賽道的數據。什麼意思？當你在任何一個地方，只要開啟Race功能，手錶會根據GPS，自動定位到最近的賽道。只要進入賽道，通過起點，手錶就會開始自動記錄圈速。並且，每完成一圈，都會與前一圈圈速進行比對，顯示出時間的差異。這也是MARQ Driver所獨有的一個功能。
我這次去奧地利的紅牛賽道，剛剛好趕在MARQ系列正式發佈之前拿到這塊Driver，所以還是很興奮的。就連德國培訓師看到這塊表的時候，完全沒想到會是Garmin，大家都很期待Ta在賽道上的表現。
早上出門，GPS就已經定位成功，選擇RACE功能後，直接就將附近的賽道顯示出來，然後手動選擇Red Bull Ring，剩下的就是等著下賽道了。因為沒有正式上市，還不能跟手機提前連接同步，所以搜星稍慢，而且發生了一定程度的信號漂移。不過，大部分時間是準確而穩定的。每次經過賽道的Finish Line，就會自動開始計時，而且，會顯示出與上一圈的實時的相差時間。
最關鍵的是，通常我們在跑圈時，即便是Track Day，緊張的節奏也會讓人無暇顧及手錶顯示的時間差。而MARQ Driver，會通過特別的顏色圈設計，餘光一瞥，就能清晰、快捷地讓車手瞭解當前圈速是快了還是慢了，真是非常貼心的設計了。
駛回P房，結束計時並儲存，就可以直接通過手機或是手錶查看數據：最快圈速，最高車速，最快3圈平均圈速，最快5圈平均圈速，平均時速，以及平均和最高心率，當然，還有每圈的具體時間，相當夠用。下車，直接就可以和朋友對比成績、交流切磋，Track Day的樂趣不就是這麼簡單麼？
第二天，MARQ系列終於正式上市，趕緊藉助時差連接手機升級成功，也設定好跟VIRB攝像頭的連接。到了賽道，搜星和連接GPS的速度果然快了很多。安裝好攝像頭，打開電源，便開始了第二天的賽道駕駛。偶然發現，每當我經過起點，攝像頭就會自動開始錄製，這可是之前從來沒遇到的！不知道是攝像頭軟件版本的升級還是因為和MARQ Driver連接的結果，對我來說都是個不小的驚喜。
而且，今天還解鎖了另一個隱藏功能：每跑完一圈，都會有個女聲報圈速，如果把手機和車載音響系統進行連接，就可以直接通過車裡的音響報出圈速，簡直太方便了。
不過，區別於跑步手錶，1Hz的GPS刷新頻率對於汽車運動，只能算是夠用，還是期待有朝一日，Garmin能將自家的GPS模塊與這款表連接在一起，提高刷新率提高精度。另外，如果能像攝像頭一樣收集更多車輛數據，就更完美了。
另外還有一點，得益於Garmin在專業GPS及導航設備上的造詣，MARQ Driver的衛星定位信號穩定度不錯。而且聰明的是，Garmin顯然考慮到，車手在駕車時，手自然是會握在方向盤三九點的方向上，因此也就不用擔心手錶GPS信號被車頂遮擋的問題。
這麼看來，帶塊手錶，就能夠隨時知道自己的圈速、速度以及是否有提升，這本身就已經讓我滿足了。不需要任何附加的玩意兒，輕鬆享受賽道駕駛的樂趣。同時，還擁有一塊高級腕錶應有的材質做工設計。當然，還有那一點點的紅色Race按鈕，就好像M上的紅色啟動按鈕，不知道這又能為你我增加多少匹心裡馬力呢？
沒想到，這塊表，真的很有魅力，我的兩個國內朋友，以及一個德國培訓師同事，都問我哪裡買得到這塊表，實在是太有誘惑力了！搞得我都有點想做個兼職啦:p
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