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4月29日，赶在五一前，蔚来终于敲定了投资协议，把投资落实到了纸面上。
蔚来汽车官方账号也在社交媒体第一时间发布了这个消息，理想汽车创始人李想也回复了消息，祝贺李斌，并称“赞！总算搞定了。说句心里话，虽然汽车市场足够大，但是难度也特别高。中国这上百个新造车企业如果最后只能活下来三家，我们肯定努力让自己成为其中的一家，而我们希望身边的战友是蔚来和小鹏。这是我和王兴、张颖一直在说的观点。抱歉，这么说肯定得罪其他新势力了。”
听到这个消息，相信其他的新势力心里可不是滋味。上百家新势车企不假，说明未来预估的市场容量肯定是有的，不然不会友这么多人，拿着真金白银投到新能源上。再者，现在新势车企淘汰赛并没有开展，甚至连小组赛都还没开始。就这几家新势车企那交车量，还没有打比赛的资格吧。客观的思考一下，目前的新势车企的产品成气候了吗，并没有。全部加起来不足特斯拉一个月的交货量，还在这搞内部竞争，这不是给资本看的戏码。
威马汽车、合众新能源甚至还没有交车的许多品牌，也肯定不信这个邪。关键的，蔚来和小鹏是新势车企中都认可的做的比较好的，但是按照交车量等来说，理想交车量可是远远比不上威马品牌。
李想能把自己放到新势三家车企中，似乎有点高估了理想的现状。
可能认为自己的想法不是那么客观，还把王兴和张颖也带上了。
从之前的数据来看，新势新能源车企中，交车量前四名是蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、哪吒汽车，根本没有理想的份。
根据理想汽车发布的公告，成立五年的理想，截止到4月9日理想ONE交付量超4500辆，就这么几台车，也好意思把自己归为存活下来的那个，威马也只能笑而不语。拼不过拼不过，脸皮不够厚。
最后再赘述一下，蔚来的投资协议内容，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。蔚来将向蔚来中国的法律主体蔚来（安徽）控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产，以上业务与资产根据2020年4月21日前30个公开交易日蔚来市值平均值的85%估值177.7亿元人民币。此外，蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。交易完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份。
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