最近，在不到24小時內出現了兩個不同品牌的新能源純電動汽車自燃事件。4月21日，上海市徐彙區文定路某區一地下車庫出現特斯拉自燃事件，短時間內燒了只剩下框架，4月22日，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的蔚來ES8純電動汽車自燃。雖然，車輛自燃沒有造成人員傷亡，但是，從燃燒的速度來看，留給車主的逃生時間只有幾秒，想想都害怕！
純電動汽車是未來新能源汽車發展的方向，也是現在很多車企重點發展的方向。但是這接二連三的純電動汽車自燃事件對這些發展有影響嗎？
我相信通過特斯拉、蔚來等兩個品牌純電動汽車連續兩天內出現自燃。一定會對這兩個品牌造成影響，往大的方向說，對新能源電動汽車的發展也會造成一定的影響。但是，我們在電動汽車生產中該如何保證整車的安全呢？
首先，電動汽車也不是一個新興行業了，很多車企都具備研發和生產的能力。但是，針對新能源汽車的安全檢測如何評價還需要提升，因為電動汽車的電能主要靠很多電池模組構成，然後每個模組又由一節一節的電池組合在一起，這些動力電池就是爆燃的根源。如何定期去評價動力電池的安全性，還需要車企和評測機構一起努力指定方案，包括電動汽車的年檢的一些要求，不能像燃油車那麼隨意，有些檢測機構只要有好處，結果自然沒有問題，如果以後的電動汽車的檢測也像這樣的得過且過，相信自燃事件還會不斷出現。
其次，現在我們的車企都在投入大量的人力物力打造屬於自己的新能汽車品牌。在國家政策的大力支持下，我們的新能源汽車確實得到了很大的進步，但是，這其中也有很多為了騙取國家補貼或者為了獲得新能源積分，根本沒有認真造車的。還有很多互聯網企業投入新能源造車行列。所以，現在的新能源汽車是一個香饃饃，誰都想來咬一口。但是，對於這些企業造出來的車是否安全，我們怎麼管控是一個很大的難題，其實造車很簡單，但是要造一輛安全舒適的車還真的不是那麼簡單，希望相關部門對新能源車企的准入嚴格把關。
再談談新能源純電動汽車的核心—動力電池。動力電池的充電放電是一個化學反應過程，我們現在的純電動汽車的底盤下面就是一個很大的電池包，這些電池包通過串聯或者並聯在一起儲存電能為我們的車輛提供能量。所以，對電池包的安全檢測至關重要。我們應該建立完整的動力電池安全評價細則，首先得保證電池包的安全性，然後在保證我們在連接過程中的安全性，我們要做到每個環節都安全，最後的整車才安全。
最後說一下新能源汽車的售後維修，蔚來ES8是在服務中心維修的過程中出現自燃的，這可能會讓很多車主懷疑維修人員的技術能力，所以，我們新能源汽車的售後維修人員的能力確實有待提升，我們的車企應該給這些授權服務中心更多的技術支持。
其實燃油車有出現過很多自燃事件，但是，隨著燃油車技術的不斷髮展，出現自燃越來越少了，我們也感覺到燃油車越來越安全了。相信隨著新能源技術的不斷髮展，我們的新能源汽車也會越來越安全！
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