電動自行車綜合治理的雷聲，其實很早就響過了。7月份之後，全國依規執法的雨點隨之撲面而來！
電動自行車掛牌上路，超標電動自行車取締期限以及路段限行等一系列措施相繼執行。
7月1日上午，在我市贛東大道，第一輛電動自行車未掛牌處罰單，在我市交警手中開出。
7月8日，福建寧德閩東路，當地交警開出了超標電動車在限行路行駛的第一張罰單。
隨著電動自行車交規執法越來越嚴格，對於超標電動自行車行駛年限，以前很多人不以為然。說起來也是，直到現在，全國隨便一個城市電動自行車車流中。那種拆除限速裝置後，時速動輒達到30，50公里，整車重量輕鬆超過40公斤的比比皆是。
真正符合標準意義上的時速不超20公里，整車重量不超過40公斤的電動自行車，鳳毛麟角。至於為什麼不從源頭上堵住超標電動自行車這個漏洞，我腦子笨，反應不過來。
有一種你用後腦勺也能想到的事實是，各大城市超標車的數量之龐大，足於大到所有人目瞪口呆。根據相關規定，超標電動自行車過渡期為三年。
以北京為例，北京超標電動車三年的過渡時間是：2018年11月1日至2021年10月31日。根據各地具體情況的不同，各位看官可自行腦補所缺超標電動自行車過渡期知識。
其實，用不著等到三年，就拿現在來說 ，雖說名義上沒有馬上取締超標電動自行車上路，但在很多主要路段已經出臺了限行令。大家可以想象一下，一座城市，在最主要的路段，你的“豪車”禁行，或者說，趁著夜色，象做賊似的偷偷摸摸地騎行，還得時刻提防馬力強勁，高速巡行的交警“鐵騎”。一句話，超標電動車目前存在的意義，已經聊勝於無！呵呵
有沒有一種我的“豪車”何去何從的急迫感？別急，塞翁失馬，焉知非福。交警的罰單開得越多， 急於處理的超標電動車就越多。這何嘗又不是一個巨大的商機呢？此時此刻，有沒有想到一個偉人說過的一句話：農村是一個廣闊天地，是可以大有作為的！
是的，超標電動自行車禁行，禁的只是城市，而在廣闊的農村，超標電動自行車那簡直就是一個寶呀，農村現在早已實行了村村通，水泥路雖然不像城市一樣寬闊，可架不住車少呀，騎行者那開起來完全能找到唯我獨尊的敞亮感！農村村與村距離說遠不遠，說近不近，電動自行車的行駛距離就像是為農村量身打造！
有人說，農村勞動力都出去打工了，留守人群都是些60，70的老爺爺，老太太。那你真是想多了，現在農村的老人早已今非昔比，身體強壯不說，還悟性足。在我老家農村，開著手扶拖拉機耕水田的別忘了都是留守的大叔。何況一個小小的電動自行車。說句玩笑話，你大爺已經不是你原來的大爺，他們現在叫大叔！
當然，最令人充滿憧憬的，就是目前移動互聯網發達，真要把超標自行車的大生意做到農村去，簡單點說，一部手機全部搞定。想看貨，1000萬像素的清晰度，想怎麼看都行。收款放款，微信，支付寶隨便掃。
當然，要建立起龐大的超標電動自行車數據庫，以及與之對接的農村潛在購買人員信息，就要費點大功夫了。只是世界上沒有什麼可以躺賺。畢竟不是每個人的爸爸都叫中國首富！
還愣著幹嘛，動手呀！
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