中國第一大民企是華為，那你知道第二大是誰呢？
根據2019年8月份發佈的《中國民營企業500強》榜單，按照營業收入，華為排名第一（7212億），蘇寧排名第三（6024億），之後是正威、恆大、京東、碧桂園、恆力、聯想、國美。排名第二的是海航，營業收入6182億。截止2019年中旬，海航總資產9806億，接近萬億。
2015年7月，海航才第一次進入世界500強榜單。
之後，海航斥資幾千億，進行了一系列的投資。先是斥資2000億，收購了希爾頓、CITI集團的飛機租賃業務、IngramMicro。還斥資172億，收購了美國紐約曼哈頓區公園大道245號大樓。短短2年時間，海航花掉了5600億。隨著一系列資本操作，海航成為涵蓋航空、酒店、金融、地產的綜合集團。但很快，海航就遭遇了流動性困境，從瘋狂買買買，變成了變賣資產。
從2017年開始，海航一直解決自己的資金流動性危機。
根據海航發佈的財報，2019年上半年，海航集團雖然資產萬億，但債務卻高達7067億之多。集團的造血能力也堪憂，海航控股2019年虧損16-22億，海航科技虧損4500-7500萬，海航旗下很多公司都微利，甚至虧損。過去的2年，海航甩賣了3000億的資產，本想熬過2020年，就能看到曙光，但疫情卻成了壓倒駱駝的最後一根稻草。
全球航空公司都受疫情影響很大，海航自然也不能倖免。
國際航空運輸協會表示：2020年，全球航空公司的收入損失高達1130億美元。美國航空公司取消了70-75%的航班，加拿大航空公司宣佈裁員1.5萬人，英國航空公司FlybeAirlines宣佈破產。航空是海航的主業，它旗下有14家航空公司、16個機場。根據海航發佈的公告，截止2020年2月份，海航載客人數509萬，同比下降64.8%。
如今的海航，已經“資不抵債”了，直接被“接管”。
根據2019年半年報，海航集團總借款超過5548億，其中短期借款951億，一年內到期的非流動負債781億。海航方面表示：近兩年到期債務較多，債務償付壓力大，流動性非常緊張。根據海航發佈的公告，2020年2月29日，海南政府成立工作組，全面協助、推進海航的風險處置工作。4月7日，海航控股發佈公告，預計無法償付4月份到期的“19海南航空SCP002”債務，金額為7.5億。資不抵債的結果，就是被破產重組，不知道會不會有更有實力的企業來接盤？
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