有人说时代是需要突破的，又有人说经典是需要传承的，而我说，这才是你的时代。全新奥迪A6L，传承经典C级轿车沉稳姿态，以凌厉线条突破你对行政级座驾的期望。全新奥迪A6L基于MLB-Evo这一先进平台打造，拥有更加丰富的设计空间和更先进的底盘结构。多层分段式腰线前所未见，这是高端冲压工艺的结晶。平稳宽大的前脸，暗藏玄机，凌厉的折角引擎舱线条是突破曾经的痕迹，而暗藏于中网之中的多模组毫米波雷达才是指明了时代的方向。
双面孔设计让运动与豪华巧妙并存，只因你的选择而变化。经典与突破并存，这是现代设计与工业制造的巧妙结合。优雅的线条从车头传递至车尾，金属镀铬式贯穿元素与多面立体线条塑造了肌肉感十足的车尾。简约而不简单的后现代主义设计风格让全新奥迪A6L的车尾变得庄重而又独特
作为面向智能化新时代豪华轿车，全新A6L彻底抹下“官车”标签，推出了偏向商务造型的致雅型和偏向运动的动感型两种设计套装以满足不同消费者的需求，并且主打的全场景智能豪华体验再度领跑同级对手
全新奥迪A6L前脸采用了六边形的进气格栅，横幅式的镀铬饰条非常密集，配合两侧的激光大灯组，整个前脸的视觉效果是非常出色的，侧面的线条变得更加的平直硬朗，散发出年轻活力，这也是现在汽车市场的一大发展趋势，五幅式的轮毂造型即运动又大气，尾部则采用了一根银色饰条贯穿两侧尾灯，点亮后视觉效果非常出色。
大尺寸的格栅丝毫不老气，全新奥迪A6L采用独特锯齿段落式LED尾灯设计。当它从你身边驶过的时候，无需特别关注，余光也会告诉你，这是一台全新奥迪A6L。具有辨识度的设计让新一代A6L再次成为C级车灯光设计的典范之作。横贯其中的镀铬装饰不但赋予了尾灯更变化多端的造型，也仿佛像一座桥梁一样将它们连接在一起。精准的亮度控制与180度无盲区点亮，让全新奥迪A6L拥有了全天候的灯光配备，追随它的步伐，不但是在欣赏一场灯光盛宴，也会确保你紧随时代的步伐。这一回，“灯厂”可算是诚意满满了
南京全新奥迪A6L 升级德国彩虹汽车音响 具体施工如下
奥迪A6L一贯的作风高配的话会采用b&o的汽车音响，那么中低配那肯定就不是了。那中低配是什么音响的？我等下告诉大家在我们测试过奥迪A6L的原车音响之后给她出具了以下的音响升级方案
前声场用德国彩虹sl系列三分频扬声器。
后场采用德国彩虹。Sl3分频扬声器，
那它的中音呢，我们将放在后工作台做环绕使用。
信号处理，我们采用德国艾索特h8，8路DSP,
功放一选用。德国艾索特p4。
功放二，我选择德国施曼hp4100。
原车超低音保留不做改动。
原车中置拆卸不做使用
出去这套方案的原因呢，是因为我们对详细的这款音响的做了一个拆解，发现他的原车主机啊和原车主机后置功放的的一个匹配的现象。中低配的奥迪A6L，他依旧采用的是数字信号放大主机，直接推动超低音和中置，然后是四门喇叭，全车被动模式，原车中音是没有的，做二分频被动。
沉着冷静，蓄势待发”，这八个字来形容全新A6L 45TFSI的动态表现再合适不过。但金无足赤，车亦如此，当你体验的足够深刻还是能挖到全新A6L的油门响应以及变速箱反映有些不足以应对激烈驾驶的情况，无论是深踩油门还是换挡拨片连续降档，动力释放出来前，依旧存在一个“小空挡”，这个空挡的时长难以用客观的时间去描述，但主观层面它会视你驾驶热情投入多少而决定。我们当然明白这样的驾驶特性是贴合它的商务定位的，但面对优秀的座驾我们也不免希望它做得更好。
奥迪的车门那一贯采用全密封性设计，对我们来说呢就是非常的不错，我们可以直接替换。扬声器不用去做，隔音将在内部呢，做一个简单的隔音处理就可以了。
这在德系车中，现在的德系车是非常常见的，从而增加了车身的密封性，也舒适性也相应的增加，当然对于音响来说也提升了不少品质。
奥迪的原车八寸的扬声器是什么样子呢？我们就不做解释了。嗯，以往的帖子当中大家都能够看到。第一，那一贯采用的是中国ask代工的八寸扬声器，采用钕磁，相对来说喇叭的灵敏度稍微高了一点，充成短了一点，在听大动态的时候，除了我们耳朵能感受到强大的一个低音来说，他感受不到低频的力量。更多感受到的是低频的噪声。
在我们认为，当奥迪带功放的车型，当你的耳朵放在他的音响上面，主机是关机的状态下，它的喇叭会自然发出它的底噪声沙沙声，这是一个正常现象，很多车友呢会认为这是一个杂声，其实这不是的。
因为当我们在车辆安装的时候，我们陆续地发现原车奥迪的，当你在遥控解锁的时候，它的扬声器就已经开始工作了，他会发出一个很小的沙沙声，这个时候呢，我们在安装之后好像有客户说为什么会有沙沙声，因为原装就会有。
由于原车是一个八寸扬声器，我们更换的是一个六寸的扬声器，我之前一篇保时捷的帖子上面已经说明了六寸八寸两款扬声器的一个区别，本来保时捷平台也是q5的平台和A6L大差不差的扬声器。所以说呢，嗯，喇叭的区别我也不说了，在这里呢，我们也看到了中音和中低音扬声器，上面都装了两个海绵圈。这个海绵圈呢，是用来防止中频或中低频共振谐波的。嗯，是有效地将声音传达到车门以外。
让更多的声音能够准确的传导到驾驶室内。这样我们在驾驶室内能够听到扬声器的更多细节，在这里要批评一下奥迪，奥迪在中音扬声器的位置方面出现了一个老毛病。就是他的中音扬声器朝下。对于我们声学上来说的话，车内的话是一个不好的现象。如果说它像普拉多一样的中音扬声器朝上它的声场表现会更加的好。
而我迫不及待想与你分享的是，不同于我们平时使用的智能手机或平板电脑，全新A6L的触控式面板全部具有触控力学反馈以及连续手写输入功能，这样不会出现在配置表上的功能，才是大大提升了豪车的尊贵感以及价值体验，让人感慨奥迪不愧是标榜科技的引领者
这款上下双屏确实。抓住了我的眼睛。不错，我个人也是非常喜欢，而且下屏全屏手写。很爽，直接把奥迪的整个档次提升了起来
在这里呢，我们只做一个简单的事情。由于视频上传压缩和码率的问题呢，声音略有延迟，最好是现场试听，我们选用的是阿黛尔的hello，还有一首网红歌曲，Dance monkey
功放呢，我们就安装在后工作台的下放，吊装在这个地方。呃新款的A6L取消了后工作台的十寸大低音，采用了备胎低音。从声音上面来说，备胎低音的传导性会比大十寸的要好一点，因为当时寸的话它毕竟太吵闹了。因为很多奥迪车友都说过一个问题，奥迪声音开大了之后有共振。音响系统的共振，奥迪的这个问题呢，它来源于他的超低音，所以说奥迪为了解决这个问题采用了备胎的备胎，利用采用了导向设计,采用了五寸的备胎低音，因为他毕竟不是B&O或者BOSE版的，所以说呢还是有一点点欠缺，后期的话建议这台车还是把超低音的问题解决一下。
综合来说，这款奥迪A6L的整体升级还是比较成功的，因为它的生产宽阔透亮，深度特别的好，整体包围呢，也特别的不错，因为给他做了前后得三分频。后期超低音利用起来起来可以做环绕。就要运用到12路的一个DSP。可以通过时间延时的调整和相位差的截取，我们能够将这台车的声学环境做到更好，可能超越B&O是一件很轻松的事情。
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