二战中的德国为何没有航母
二次世界大战期间，尽管德国人曾计划建造两艘航空母舰，甚至第一艘 航空母舰“齐伯林伯爵”号船体己建成下水，但整个大战期间，德国人一直 未有航空母舰服役。为此，同盟国海军一直悬在心中的担心成为多余。 那么，德国人未能建造航空母舰的原因何在呢？ 原因有下列三条：
1.德国没有建造航空母舰的经验，尽管船体下了水， 可与舰载机配套的专用技术难关却久久未能攻克；
2.战争初期，德国大型军 舰都一一被击沉，只得依靠潜艇实行“狼群”作战，建造航空母舰意义不大；
3.德国空军元帅戈林霸道专权，反对海军拥有航空乓，就是“齐伯林伯爵” 号完工，也不会配给舰载机。 1942 年，海军曾将两艘大型邮船改装成航空母舰，就是由于戈林不配给 舰载机而作罢，而希特勒又总是站在戈林一边。基于上述三点，德国海军一 直未能拥有航空母舰。
动用航母押送罪犯
1987 年 9 月 18 日，美国联邦调查局的探员以非法毒品交易为诱饵，诱 使一名名叫杨尼斯的黎巴嫩什叶派恐怖分子登上了地中海的一艘船。不知其 实的杨尼斯很有兴趣地购买了大批毒品，以图转手倒卖，牟取暴利。 当然，杨尼斯所登上的船并不是他想像中的毒品走私船，而是联邦调查 局的租船。在船上，杨尼斯被逮捕并迅速送上停泊在地中海的美国航空母舰 “萨拉托加”号上，继而转送到美国接受审批。 这次海外诱捕行动开辟了人类吏上动用航空母舰押送刑事罪犯的纪录。
违反常规的降落
1944 年6 月20 日，美国海军第58特混舰队在米彻尔海军中将的指挥下， 获得马里亚纳海空战全胜。当天日落时分，美航空母舰舰载机群完成战斗任 务后开始返航。可是，当它们飞回时天已全黑，只有少数技术极娴熟的飞行 员在黑夜的飞行甲板上降落，而大多数飞行员只能辨认出军舰的航迹，却认 不出哪些是航空母舰，哪些是别的大型军舰。 舰载飞机在特混舰队上空不停地盘旋，有的飞机打开了红色和绿色识别 灯，发动机喘着粗气，发出燃油耗尽时的那种劈劈啪啪的响声，有些飞机只 好在茫茫的夜海迫降，溅起大片海水。 此刻，最为犯难的是在“列克星敦”号航空母舰作战室里端坐的米彻尔将军，他紧锁双眉、凝神沉思：是开灯给飞机照明让特混舰队冒险呢？还是 让飞行员摸黑去冒更大的危险？ 这一问题着实让米彻尔犯难，也只有他一人才有权作出最后的决断。因 为，特混舰队共有近十万官兵，舰、机价值数十亿美元，而当时又无法断定 附近有没有日本潜艇。 打开航空母舰的桅顶灯，并让探照灯光划破夜空这一违反常规的做法终 于由米彻尔的命令变成了现实。很快，所有的飞机就在舰母上着舰了。尽管 有的飞机降落时撞毁了前面的飞机，尽管在水上和航空母舰上降落时损失了 80 架飞机和 49 名驾驶员，但近 90％的驾驶员得救了。 这次冒险成功了，但米彻尔的参谋长阿利·伯克上校事后这样回忆说： “真担心遇上日本潜艇，那样的话，整个舰队很可能一同沉入海底。”
建造批量最务的航空母舰
到目前为止，世界上建造批量最多的航空母舰是美国的“埃塞克斯”级 航空母舰。它建造于第二次世界大战中、后期，共建造 24 艘，其中 16 艘是 战时完工的。 “埃塞克斯”级航空母舰是美国海军中较为成功的一种舰型。后来经过 改装，一部分改装成为“汉科克”级攻击型航空母舰，其标准排水量 32800 吨，全长 272.6 米，舰宽 30.8 米，吃水 9，4 米，航速 30 节，舰上装有舰载 飞机 80 架，有 4 门 127 舰炮，该型航空母舰采用封闭舰首和斜角甲板。
为何飞行甲板宽度比舰体宽度大
航空母舰有二个宽度标准，其一是飞行甲板宽度，其二是舰体宽度。习 惯上所说的航母宽度指的就是舰体宽度，而因飞行甲板要满足众多舰载飞机 同时进行起飞、降落，所以不得不在横向尽可能地扩展以增大面积，故此， 飞行甲板宽度比舰体宽度大。 现代航空母舰各部分尺寸基本有这样一个规律：各型航空母舰的长度与 宽度之比约在 8 左右；而飞行甲板宽度与舰体宽度的比值，多用途航空母舰 约在 1.6～2 之间，轻型航空母舰则在 1.3 左右。
美国航空母舰的命名法
美国是世界航空母舰最多的国家，其航空母舰多以本国海军历史上著名 战役、有名的老舰或军政首脑人物命名。如“中途岛”号、“珊瑚海”号是 以美国在二战的两次著名战役命名；“大黄蜂”号是以美国海军历史上一艘 著名的军舰命名；“艾森豪威尔”号、“罗斯福”号是以美国两位已故总统 的名字命名；“尼米兹”号则是以美国在二战中的一位名将的名字命名。
航母上的舰报
大多数国家航空母刚上都有自己的报纸，唯有美国航母的舰报是正式出 版物。美国海军为鼓舞舰员士气，规定每艘航母上都配有 3～5 名专职编辑、记者，大多数航母是几天出版一张报纸，部分大型航母甚至出版日报。 美国海军各级领导非常重视航母舰报的编辑、出版工作，定期对他们的 工作进行讲评，海军和舰队领导及其他高级将领也常利用时机在舰报上发表 文章，对部属进行教育，促进工作
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