早高峰走東部快速路的一旦到了東榮立交橋，車速馬上會慢下來，而且這地方只要是除了週六日能好點，遇到早高峰必堵，而且越來越嚴重，原因只要有兩個。
第一，寬城和北湖的到二道，淨月，高新謀生的太多，眾所周知，北面的商業相對落後，而二道聚集了大量的商業，以中東為主的商家基本都集中在二道，大市場屬於經開，但和二道一路之隔，所以每天有大量的人員會從北湖和寬城出來到這邊上班，造成了瞬間的車流聚集。隨著北湖和寬城北面小區的不斷增多，矛盾還會繼續增大，而且會更嚴重。
並且快速路是到達淨月和南部快速路最快的捷徑，走亞泰大街和東環城路會更慢，所以許多人寧肯堵一會也會選擇走快速路，而每天返程高峰的時候八里鋪下橋口和金海馬下礄口又成了擁堵之地，不過好在兩個口可以緩解。
第二，長春高架橋的通病，下礄口離路口太近，而且這個下礄口無法小回，而車輛從這裡下恰恰是兩個方向，一個向西，一個向東，如果前行的一般會選擇吉林大路下礄口了。而不能小回阻礙了許多車輛。其實橋下只是有來自於四通路的車輛。可以設置成南北燈的時候不允許小回，必須直行，到前面任何路口拐彎，而東西向綠燈的時候可以小回，這樣就不影響橋下車輛的通行了。
看到評論區有人說北遠達大街要修高架，其實一點必要沒有，如果動工在沒有其他道路輔助的情況下必將造成災難性的堵車後果 ，北湖的擁堵和出行不方便不在於本身，在本戶生活的人都知道，內部並不堵車，而且很順暢，只是出入口堵，是堵在咽喉，唯一的方法不是心臟給心臟做支架，而是要心臟搭橋，形成更多的出路才能徹底緩解北湖的擁堵。
不知道生活在北湖的你是不是也是這個想法？北湖堵不在內部，而在外部，是出不去進不來。
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