这个时代是不断聚变的时代，它的一粒灰尘砸到头上，就是一座大山。对人如此，对企业也是如此。
商务件的没落在传统的商业信息交流时期，企业与企业之间、企业自身内部的各种商业文件绝大部分都以纸质文件来回倒腾，而各种发票更是必须依赖快递的传送，得益于良好的口碑，顺丰在商务件市场无人能敌，那时候的顺丰活得很潇洒，高价的商务件撑起了顺丰辉煌的业绩与足够的底气，电商件市场对于顺丰而言，形同鸡肋：食之无味、弃之可惜。2016年，贾友宝诉青岛市黄岛区政府行政复议不作为案中，青岛市黄岛区政府作出的行政的复议决定书，属于国家机关公文，应当严格按照法定要求和法定途径送达，但其违背邮政法等相关法律法规规定，采用顺丰快递方式送达政府关公文，明显违背了国家法律的禁止性规定，具体行政行为明显不当，故法院同时确认其以顺丰方式邮寄行政复议延期通知书和行政复议决定书的行为违法。
这个案例对顺丰的影响其实并不算大，因为这是在《中华人民共和国邮政法》第55条明确规定的：“快递企业不得经营由邮政企业专营的信件寄递业务，不得寄递国家机关公文”；真正影响顺丰的是信息时代的企业间的交流模式，绝大部分的商业文件都改成线上发送，尤其是随着电子发票的普及实施，商务件的市场容量大幅度的缩减，这从根本上影响了顺丰的一切。霸主依然是霸主，但商务件的市场上却快要出现无米下炊的尴尬局面了。
均摊成本大幅增加2019年5月，顺丰在推出“特惠专配”时曾专门解释了自己的动机，“特惠专配并非一个短期产品，中国快递业的快速增长主要原因在电商件市场，所以我们特惠专配还是主要针对这块需求。其次我们顺丰的资源在年初有一定富余，司装载率不高，现在公司考虑用冗余的资源来做这块业务，所以边际成本很低。”
把这句话再翻译的直白一点：现在的业务量，已经使顺丰出现车辆、飞机装不满的现象了。而一个企业能针对某一个内部因素推出一个重点产品的原因，只能说明这个问题已经比较严重了。对于以业务量来夯实MPC的快递企业来说，这是绝对不可容忍的。那么，无论是实际需求也好，企业发展也罢，顺丰进军电商件市场的期望值，就显得那么迫切。
电商件的财报数据2013年的10月底，顺丰高调宣布以“标准件6折”的价格进入电商快递，月度达到2000票以上的月结客户，可以享受顺丰特惠电商同城8元，省内9元，省外10-17元的优惠价。根据顺丰上市时披露的数据，在顺丰大力发展电商件的2014年，公司的归母净利润减少了8.6亿元，同比上一年几乎腰斩，毛利率也同时下降了7.5个百分点。这样的“吃力不落好”的结果，在当时商务件还能撑起顺丰全部江山的年代，使得顺丰转眼间就消失了对电商件的热情，调转头继续享受自己的商务件大餐。
2020年4月23日晚间，顺丰公布了2020年第一季度财务报告。报告显示，2020年一季度顺丰实现营业收入335.41亿元，同比增长39.59%;实现归属上市公司股东净利润9.07亿，同比下降28.16%;经营活动产生的现金流量净额19.09亿，同比大幅增长34.28%。当再次出现业务量大涨、利润却大跌的数据之时，顺丰这次却老老实实的接受了这个事实。
电商件也不是煮熟的鸭子然而，顺丰接受低价并不能代表市场就能接受顺丰，从成本核算上，电商件应该排除在顺丰的航空体系之外；但在汽运体系上，顺丰和通达系却完全同等时效，而通达系击破底线的价格，对电商而言，诱惑力远远超出顺丰的品牌附加值。即便是顺丰眼盯着的高端电商件，高达二至三元的快递费用落差也足以使得卖家犹豫再三，而菜鸟与通达系的深度协同，尤其是菜鸟对核心交易数据的防控，也是顺丰将要面对的壁垒。顺丰在电商卖家圈子里的口碑，也远远不如顺丰在顾客心目中的口碑，沸沸扬扬的大连樱桃事件中，顺丰明目张胆的对客户进行垂直业务打击，卖家的发货纸箱上，直接印着顺丰电商商城（顺丰大当家）的二维码，只要打开商城，里面和卖家同类的商品是卖家的五折。
而这个行为，顺丰一直没有改变，包括现在丰巢柜的主页面广告、丰巢的公众号等等，都在不遗余力的和自己的电商客户抢夺流量，这样的顺丰，不见得会让电商件市场认可。
所以，已经被电商件市场边缘化的顺丰，能否在这个市场已经白热化的搏杀中打出一条风光秀丽的大道，还在两说。
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