去年7月，金華市委七屆五次全會決定加快建設全國性綜合交通樞紐，吹響了全市交通大建設的集結號。今年是金華市加快建設全國性綜合交通樞紐三年行動的開局之年。
根據4月10日浙江省發改委同步印發的《2020年重點推進鐵路前期項目攻堅任務書》中顯示，浙江全省今年爭取開工6個項目，金華市就佔了3個，包括金建鐵路、杭溫高鐵二期杭州至義烏段、金溫貨線電氣化改造金華至永康段；重點推進7個項目前期，金華市金華至義烏客運專線（金義三四線）也被列入其中。
2020年4月20日，在金臺鐵路磐安縣將軍嶺隧道進口處，工人在鋪設首對500米長軌。CICPHOTO/王華斌 攝
據金華日報本月初一條報道，金華-台州鐵路最近已經開始鋪軌，力爭在今年年底實現通車；
金臺鐵路是浙江省第一條自主建設的電氣化鐵路，全長226.12公里（含頭門港支線），設計時速160公里。
金華-台州鐵路為客貨兼運鐵路，沿途設永康、縉雲、磐安、仙居、臨海、台州南、頭門港等17個車站（其中新建車站13處，改建既有車站3處，引入在建接軌站1處），建成後，坐火車從金華直達台州大約只要1個半小時。
金臺鐵路西端通過金溫鐵路、滬昆鐵路向北連接杭州樞紐，溝通上海、江蘇以及我國華北、東北，往西通往江西並向中南、西南、西北地區輻射；東端通過甬臺溫沿海鐵路連接寧波、福建、粵東及華南地區，是滬昆與沿海鐵路通道的重要連接線。建成後，將加密浙江中東部和西南部的鐵路網結構，並進一步完善台州港集疏運系統。
更重要的是，金臺鐵路作為客貨兼運的鐵路將直接連接台州港的核心港區頭門港和浙中物流樞紐金華、義烏，成為浙江沿海港口群新增一條港口物流的後方疏運通道。
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