中歐班列(成都)自2013年4月26日正式開行。七年來，中歐班列累計開行超過5000列，年均增長率達120%以上，進出港貨值從2017年的577億元，2019年增長到1250億元。國際班列、中歐班列開行量持續領跑全國。中歐班列(成都)已然成為一條奔跑在亞歐大陸上的“鋼鐵駝隊”，也成為了一條連通世界的“陸上絲路”。
從“高數量”邁向“高質量”
七年前，首列中歐班列（成都）順利始發，沿著“絲綢之路經濟帶”，橫跨歐亞大陸，為中西部開放型經濟的發展注入了強勁的動力。七年來，中歐班列（成都）蹄疾步穩，順應時代潮流，走出了“提質增效”的新路徑。國際物流通道全面拓展，12條國際鐵路和海鐵聯運通道，境外直達站點增至26個，境內互聯互通城市擴至15個，輻射範圍拓至歐洲、日韓、東南亞和美洲東海岸地區；班列開行量、發送箱量等多項中歐班列質量評價指標持續領跑全國。
目前，中歐班列（成都）波蘭馬拉運控中心運營良好，實時、實地監控班列海外段運行情況，加快通關流程，實現“零時差”操作；建立華沙、紐倫堡、漢堡等5大境外聯絡處，海外營銷攬貨能力進一步增強；佈局境內外還箱點，有效解決了客戶的提還箱需求，降低物流運輸成本；優化班列運行線路， 開通了滿洲里、霍爾果斯、阿拉山口、二連浩特、綏芬河五大出入境口岸線路，保障班列運行暢通。
強化跨境貿易 推動新的國際消費
如今，在四川的超市裡，市民也能很容易地購買到來自法國的紅酒、比利時的巧克力、德國的啤酒、白俄羅斯的肉類……在歐洲，來自中國的服裝、家電、小商品等也在豐富著當地人的生活。
今年1-3月，成都鐵路保稅物流中心(B型)累計開展進出區業務7696票，監管貨值36.27億元，同比增長126.7%，監管貨值居全國保稅物流中心第二。實現跨境電商進出口106萬單，同比增長21倍。“前期成都國際鐵路港跨境電子商務訂單隻有進口，沒有出口，疫情期間跨境電商總業務量中有70%是出口訂單。” 成都自貿通供應鏈公司王平介紹，出口訂單的品類不斷增多，跨境直郵出口業務常態化開展，從“中國製度造”到“中國創造”的產品不斷通過中歐班列（成都）走向世界。
在成都國際鐵路港，國際消費新場景也正在加快建設。包含法國館、意大利館、荷蘭館、德國館、波蘭館、白俄羅斯館、俄羅斯館、亞美尼亞館在內的數10個國家館，構成了簡歐風格的亞蓉歐國家館建築群。
樞紐經濟釋放動能 成鏈成勢的產業集群加快形成
作為中歐班列（成都）的始發地，國際鐵路港是全國唯一依託鐵路港設立的自貿區，是正在申報的鐵路港國家級經開區核心區，是“一帶一路”大港區的引領區，去年已獲批國家綜合保稅區，入列首批國家級陸港型物流樞紐。
港區聚焦現代物流，引進菜鳥、中遠海運、蘇寧雲商等總投資940億元的158個重大物流項目入駐，易商、京東、安能、盒馬鮮生等供應鏈管理龍頭企業落戶港區。聚焦國際貿易，引進實施英國利潔時、赤道等進出口貿易龍頭企業43個，搭建多功能國際貿易綜合服務平臺。聚焦保稅加工，簽約引進創維、康佳、佩南頓等綜保區入區項目60個，總投資達120.9億元，形成智能家電產業集群。同時，利用歐洲產業城、先進材料產業功能區，大力發展適鐵適歐的臨港製造和先進材料產業，打造“研發設計——生產製造——貨運配送”的全鏈條臨港產業生態圈。
區域協同發展 擴大“亞蓉歐”朋友圈
堅持省委“一干多支、五區協同”戰略部署，發揮鐵路港樞紐輻射作用，持續推動與德陽共建共享物流園，積極融入成德眉資同城化發展，為助推成渝雙城經濟圈發展下好“先手棋”。與達州、自貢等12個市州共建“亞蓉歐國際班列”基地，年均帶動全省進出口貿易100億美元以上。
四川物流研究院院長王智超表示，以跨境鐵路為主幹的中歐班列是“一帶一路”的重要載體和平臺，成都以全球視野謀劃國際戰略通道建設，構建起了以成都為樞紐、聯繫太平洋和大西洋的亞蓉歐大通道。當下，以成都為中心的國際互聯互通新樞紐初具雛形，為成都的對外貿易發展起到了關鍵支撐作用。
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