2019年12月份,一場在武漢地區突然爆發的疫情席捲了整個神州大地。疫情的爆發正值中國人最傳統最重要的節日春節期間,還是在九省通衢之地的武漢。截止發稿為止,全國確診病例已經多達20471例,已經是03年非典確診人數的兩倍還多,而且這一數字還在不斷增長中。據專家講解,估計在2月8號左右,疫情才會迎來最大規模的爆發。
相比於2003年非典,現在中國經濟下行壓力更大,外部環境更差,且當前疫情發生的時點為對第三產業需求較大、工人未能返城的春節,因此,初步判斷此次疫情對經濟的影響程度將大於2003年非典,但疫情持續時間可能更短,具體影響程度取決於疫情持續時間和政策對沖力度。
電動車作為中國的本土產業,這次不可避免也是受到了一定的衝擊。
復工延期
當前,加強疫情防控、減少人員流動成為了中央到地方工作的重中之重,全國多地陸續通知推遲企業復工復業,例如江蘇、浙江、廣東、福建、雲南等省份要求企業復工不早於2月9日24時。基本上,企業要等到正月十五之後才能開工。這樣一來,不僅意味著大多電動車經銷商要在短期內面臨客源稀少、房租很高,利潤微薄的虧損境地,也意味著企業發貨將延遲,物流也會受封路、人手不夠的影響而漲價、變慢,三輪車的成本提高,供應難的問題。這樣的狀態預計至少將持續1個月。
展會延期舉辦
按照往年,這個時候應該是多數三輪車車廠商開張大吉,迎接開門紅的時候,但這場兇猛的新型冠狀病毒肺炎將這一切打成了碎夢。不僅是配套產銷大省企業延期復工開工,連展會也會延期舉辦,疫情已經對三輪車行業產生了連鎖反應。
據悉。原定2月28日~3月1日舉辦的濟南新能源汽車電動車展會,受疫情影響,發佈通知延期舉辦,新展期另行通知。這是政府禁止大型活動、集會,管制交通運輸影響的必然結果,接下來3、4月份的台州展和天津展也將迎來最嚴峻的考驗,按照目前的情況來看,取消是大概率事件。
但電動車行業的工作者們也不必灰心,畢竟電動車是剛需產品,需求量在那裡永遠也不會減少,只不過是推遲了而已。早在03年非典期間就已經證明,電動車,是疫情期間最重要的交通工具之一。而在今年的1月23日,華中科技大學張勁農教授就在長江日報上,表示了疫情期間電動車出行的重要性,並提議在特殊時期,包括武漢城中心的幾座橋,要劃出電動自行車車道,允許過橋。特殊時期,電動車證明了它的不可替代性。病毒的傳播性強,而人流擁擠的公交、地鐵、高鐵、飛機,甚至出租等公共交通工具,幾乎是病毒傳播最好的溫床。
電動車綠色環保,出行便捷,又單人單車的特性,能夠很好的提供出行的剛需和有效防止密閉空間病毒傳播的安全性,甚至超過空間密閉的私家車。針對疫情時期,醫療工作者的短距離出行,老百姓採購食品蔬菜等生活物資等需求,電動車都能夠提供最好的解決方案。
此次疫情牽動無數中國人的心,電動車行業作為中國的本土產業,也在貢獻著自己的力量。我們可以看到像金彭、歐派、盛昊、雅迪、臺鈴等一大批電動車企業通過不同的方式為社會貢獻著自己的一份力量,在社會上為電動車行業樹立高大行業形象。在此小編深深的感謝你們,感謝電動車行業的工作者們在疫情期間的默默付出!疫情當前,我們電動車行業眾志成城,攜手一心,共渡難關!
閱讀更多 群島車界 的文章