我们需要的房车生活是什么
作为一个房车小白，我从14年开始接触房车，这几年来一直通过网络，各种论坛，包括今年开始在头条开设账号，记录我的房车探索历程。通过不断接触，了解房车，见证了房车从一开始的小众，寥寥数家选择到今天的百花齐放，参与的厂家，玩家，第三方机构越来越多，中国房车的拥有量也从一开始的几千台，到如今的10万+，路上越来越多房车进入我们的视线。
正因为接触房车多了，才会去了解房车，了解房车的生态。诚然，我们现在可以选择的房车越来越多，但是，我始终感觉房车生态建设越来越跟不上，房车营地少，房车生存环境的不完善，房车开始受到限制，哪怕一个基本的限高，也往往成为路上的拦路虎，更不要说有些地方开始厌恶房车，限制房车的进入。
作为一个房车爱好者，我们希望的房车生活是什么样的呢？我们是希望一个露营式的房车享受，还是一个流浪式的房车享受呢？
这两者的区别，就是我们到底是否需要长期住在房车内，也就是我们对房车需求的选择，决定我们选择什么样式的房车。
所谓的露营式的房车生活，其实对房车的要求相对较低，甚至可能只是一个床车的升级版本。露营式，注重的是轻度房车生活，偶尔露营，偶尔睡房车里面，大部分时间还是宾馆酒店睡觉，生活。这就注定了房车必须短小精悍，要低调，车身低，必要的时候甚至能够钻入酒店的地库，出入城市，乡野灵活方便。这里面的代表就是各种升顶式房车，甚至能够兼顾商务和旅行，满足大部分房车初级爱好者的需求，就是偶尔露营，偶尔周末游，同时又能够作为家庭的第二部车，兼顾日常使用和露营的需求。
流浪式房车生活，这就是我们一直说的重度房车爱好者了，他们对房车有一种深刻的理解，当然，有钱和有闲也是非常重要，其中的代表就是各类退休的人员和房车自媒体者，这也是撑起我们中国房车工业的重要潜在人群，毕竟房车生态，房车的厂家都需要依靠这一批人。他们对房车的发展也起到重要的作用，正是由于有这批人，房车行业才能从一开始的几家，发展到现在的几十家，上百家，包括房车自媒体，也带动了房车行业的发展。他们的房车生活就相当多姿多彩，基本上吃住都在房车上，一年有好几个月，甚至全年都在房车上生活（如冬子），他们是把房车当成一种工具，一个移动的家，而不是只是露营。他们使用的房车，有B型的，有C型大小额头的，甚至都开始有轻卡底盘，轻卡新能源底盘房车，超大空间的出现，这种住在房车里面，是相当的舒服，有些房车甚至号称7天水电无忧。
选择什么样的房车生活，其实很简单，就是看你目前处于什么样的生活状况。如果你和我一样，还是一个初级的房车爱好者，没有什么时间整年出去外面流浪的，结合我这么几年对房车生态的考察，我的建议就是先从升顶式房车入手，选择2米1到2米3高度的，便于出入地库，便于城市通勤，也能够满足偶尔出去浪的需求，升顶式房车至少也是房车，比你睡床车，睡帐篷的感受好不止一百倍。而且由于高度不超过2.3米，不惧限高，平常也能够作为一个日常车辆使用，上下班，接送小孩都没有问题，外观低调，不容易引起围观，甚至能够停车库，不用额外考虑车辆停放问题。开起来和原来习惯的车没什么区别，除了长一点，其他的都能够适应。内部空间也可以，虽然没有固定床，但是麻雀虽小，一样五脏俱全，有些升顶房车甚至也具备厕所，淋浴，灶台，工作台等房车必备的基本功能。
我和一些重度房车爱好者交流过，其实大家都经历了床车-房车的阶段，可以说，床车的磨练对日后使用房车非常重要，那么，升顶式房车可以说是床车的进阶版本，可以让初级爱好者慢慢适应，进而为日后直接升级C型甚至轻卡房车做准备。
我是小胖鱼，希望大家喜欢我的文章，多多关注我，也关注我的房车日记。
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