至于为何能研制歼-20发动机，却还是要进口C919发动机首先要从发动机的类型说起。我国目前为五代战机研发的WS-15发动机（涡扇15“峨眉” 发动机）为小涵道比涡扇发动机，歼-20也采用了WS-15。一般来说，战斗机使用的都是小涵道比的涡扇发动机，而客机以及运输机则采用大涵道比的涡扇发动机。
C919客机的飞行速度对比歼-20差得多，战机的飞行速度一般是以马赫为单位，在超音速飞行的状态下，高涵道比的发动机由于截面面积太大，会产生更大的阻力，同时也会对战机的机动性造成影响，除此之外，在超音速状态下低涵道比发动机的效率会比较高，所以从这一方面来看，歼-20和C919的发动机实际上是完全不同的两款发动机。
之所以要进口C919，第一个原因是因为目前对于高涵道比涡扇发动机的研制还处于探索阶段，稳定性还有待完善，客机作为商业用途，主要是运输乘客，首先应该做到具备足够的安全性，其次还要做到具有经济性。所以选择进口C919发动机是比较好的选择，因为在短时间之内还无法研制出商飞发动机，况且科研的经费远比直接购买发动机的费用多得多，只是“技术”无价。
歼-20的战机则是应用于军事领域，自主研发发动机是必要的，而商飞的发动机则是非必须的。在研究航天发动机之初，由于技术和经费的原因，大涵道比和小涵道比两种发动机只能先选择一个来做为重心，现在我国对于小涵道比发动机的研制已经攻克的差不多了，但是像C919应用的大涵道比发动机目前还是短板，选择购买C919发动机也并不代表我们就放弃了自主研发的进程。
用一个最贴近生活的例子来说，你特别喜欢吃红烧牛肉，但是自己对火候以及材料的控制还不成熟，于是你选择去饭店直接购买，但是这并不意味着你不会做，或者你以后不打算自己做，只是暂时还没有人家做的好，随着时间的推移，自己的技术逐渐完善，到时候就不再需要出去买了。况且歼-20发动机和C919发动机其实是两码事，不能相提并论。
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